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CTO 商业评论
找到海神的三叉戟,打破运维的魔与咒
最近看了一部热门的大片——《加勒比海盗 5:死无对证》。主人公 “杰克船长” 在寻找改变命运的三叉戟过程中几经风险和磨难,恰像不少处于转型期的企业,下定决心引入了新技术,却发现考验接踵而至:IT 运维面临无数琐碎、又无法摆脱的难题。
有时,看上去只是一个细小的技术问题,却由于涉及多家供应商,只有多方联动才能找出系统的根本原因。而过程中各家相互推诿、踢皮球的结果,很有可能导致错过问题排查的黄金时间,最终非但问题得不到解决,小毛病一耽搁还演变成了大毛病。
更让人头疼的是,在解决问题过程中各家供应商只从局部出发,忽略了整体架构,久而久之,运维体系仿佛陷入了 “魔咒”:一线运维人员投入大量时间和精力进行协调、沟通,不断妥协,却解决不了根本问题。
创新就此被耽搁下来,数字化转型遭遇重挫。
所以,不少企业的 CTO 在采用新技术时往往喜忧参半:既庆幸自己是敢吃螃蟹的人,又担心运维团队沦为新技术和新平台的 “小白鼠”。
有没有一种新的方法,犹如海神波塞冬三叉戟的神力,打破僵局,把运维团队从繁复的维护工作中释放出来,投入到创新中去?
这,已成为 CTO 在企业转型过程中要面对的一项重要议题。
回顾这些年思科服务过的企业,平均每家拥有 10-20 家 IT 供应商。随着融合基础架构、云和多源采购的演进,这个数字还在不断增长,也给企业带来了新的挑战:

  • 产品数量众多、加上多供应商管理,让构建解决方案比以往任何时候都更加复杂。

  • 新技术采用初期,运维人员往往无法获得支持多供应商的技术能力。

  • 多样化的工作环境产生不一致的服务体验,不利于统筹解决问题,用户满意度下降。

以思科 ACI(以应用为中心的基础设施)解决方案为例,它革新了数据中心,把虚拟网络和物理网络的管理整合到一起,大幅简化和加速了企业应用到部署。它强大的南向及北向生态系统可以支持超过 40 多家合作伙伴厂商的技术/产品的集成整合。 …… [阅读全文]
 
CTO 焦点企业
腾讯体育IP战略背后的催化剂
    在整个中国体育IP变现困顿中,腾讯体育的表现可圈可点。在体育IP运营和价值变现方面,腾讯体育不仅将NBA等重磅热门IP运营的风生水起,最近一年,更是连续推出超级企鹅篮球名人赛、地表最强12人、企鹅派对跑等自有IP,并将其运营的有声有色。NBA2015-16赛季,腾讯总共服务了60多家品牌客户,2016年奥运会,腾讯体育在短短的15天时间更是招揽了46家冠名广告主,占整个数字媒体的50%以上,也是基于2016年腾讯体育强大的变现能力,腾讯体育目前被业界人士称为“中国第一体育营销平台”。

腾讯体育突破IP变现迷局

在谈到体育IP的变现时,现任腾讯体育营销中心总监的毛海峰表示:腾讯体育之所以有如此强大的变现能力,除了腾讯本身强大的矩阵式产品承载力之外,更是因为腾讯体育营销团队采用了“让品牌无处不在”的多场景营销策略来指导服务于客户。 …… [阅读全文]
 
CTO 职场观察
企业需注重留住中老年员工
希尔:即便自动化可以部分弥补未来的技能缺口,不能吸引和管理中老年员工的企业将会吃亏,因为它们将与中老年客户存在代沟。
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更新于2017年6月7日 06:12 作者:英国《金融时报》专栏作家 安德鲁•希尔

对如何管理千禧一代这个问题的纠结,掩盖了另一个可能更大的问题:如何管理千禧一代的父母。就此而言,令人宽慰的是,包括巴克莱(Barclays)、Boots、英杰华(Aviva)、合作社集团(the Co-op)在内的多家英国企业,已开始衡量他们可能面临的技能缺口,因为退休的人数大大多于加入员工队伍的人数。
不久前,包括上述企业在内的一些企业确立了一个目标:到2022年,将50岁以上雇员的人数增加12%。就像在其他事情上——从员工健康(健康的劳动者工作更有成效)到环境政策(清洁的工厂更有效率)——一样,企业意识到自身的社会责任,往往是受到根本层面自身利益的驱动。即便自动化可以部分弥补将要来临的技能缺口,如果不学会如何吸引和管理年纪较大的员工,企业就会吃亏。它们无法让一大群有价值、经验丰富的劳动者为自己效力,也不懂得如何搞定那些年级较大的客户。 …… [阅读全文]
猎头观察:党员干部请注意!多地禁止违规收微信红包!
    做领导也不容易;做国企的干部更要注意了。

日前,天津市委组织部出台相关规定,严禁机关党员干部利用微信接受或赠送可能影响公正执行公务的微信红包或电子礼券。

浙江省委办公厅近日也发布“党员干部微信微博行为十条戒律”,其中包括“不以任何形式进行拉票贿选”、“不违规收受微信红包”等。

党员干部究竟该如何使用微信?快跟小编往下看~

本文摘编自微信公众号“新华视点”(XHSXHSD)

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浙江:干部微信明确“十条戒律”

1、不散布传播违背党的理论和路线方针政策的意见和违背中央、省委决定及丑化党和国家形象的言论。 …… [阅读全文]
 
CTO 焦点人物
“老司机”陆正耀造车不造梦 百亿产业基金背后是一盘什么棋?
    新华网北京6月23日电(游苏杭)沉寂了许久的出行市场,近来再度沸腾。

6月12日,神州优车宣布发起成立优车产业基金,首笔投资亦尘埃落地。令人意外的是,这笔高达22亿元的投资没有流向神州现有的业务板块,而是投给了一家名不见经传的“小公司”——小鹏汽车。

当U遇到P,会产生什么样的火花?发布会之前,朋友圈里一张广为流传的海报欲言又止,一度引发业界猜想。而随着谜底的揭晓,众人恍然大悟——神州要“造车”了。

其实,“造车”一词并不准确。神州并未从零开始,从无到有的打造一辆车:“不是不想,而是风险太大。”面对记者,神州优车董事长兼CEO陆正耀坦然地说。取而代之的,他选择了一个更稳妥,也更快捷的方法——投。

造车不是造梦

互联网、人工智能的应用深刻改变了许多传统行业,出行市场也不例外。作为百姓生活必选项之一,近年来这一领域的竞争不可谓不激烈。在历经了租车、专车、买卖车和电商业务蓬勃发展之后,许多互联网大佬的目光自然瞄准了产业链的上游——造车。

从特斯拉CEO马斯克,到谷歌联合创始人布林,再到苹果CEO库克,他们都怀揣着同一个梦想,用不同的“姿势”布阵。而在国内,互联网造车的大潮也同样风起云涌。

善于审时度势的陆正耀,早早地看准了产业布局的方向。

不过,作为一名业界的“老司机”,他也深谙自主造车并非易事——虽然汽车电动化、智能化势必然是未来趋势,但一般而言,一家成熟的车企若想打造一款全新的车型少说也得五年。汽车的研发、设计、制造、测试、量产这五大环节,不仅需要大规模的资金支持,更需要有力的人才保证以及过硬的技术研发能力。

那么,神州究竟该不该冒这个风险?

为了弄清“车值不值得造”这一问题,向来理性的陆正耀没有头脑发热的向前冲。而是自掏腰包,花了1500多万元,聘请了全球最大的汽车配件和设计公司麦格纳来论证。最终,对方给出了否定的结论。

麦格纳认为,神州优车如果从头开始自主造车,短期内要么造不出符合市场需求的产品,遭遇技术上的风险;要么会过分牵扯精力、耗费资源,最终改变神州优车原本的平台属性。

或许,这并不是陆正耀想要的答案。然而经过再三考虑,他妥协了。不仅仅是考虑到其中的风险因素,更是考虑到如果神州自己造车,就成了很多车企的竞争对手,失去了合作面孔。

“与其如此,还不如保持平台的开放性,通过投资或者并购来进入汽车制造环节。”陆正耀笑呵呵地对记者说。轻松的谈吐背后,隐隐也透着几分不舍。

一旦决定不下水游泳,陆正耀就成了一名坐岸观潮者。“我们坐在岸上‘观赛’,谁游得好,游得快,我们就先投谁。” …… [阅读全文]
CTO 猎头职位
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