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制造加工 行业动态
航空发动机产业链锻造与经济分析
航空发动机是现代工业技术的极限考验,已经成为某些制造强国难以走完的“最后一里路”。航空发动机技术的高壁垒和高门槛是经济回报的有力保证,我们应发掘产业链溢出效应,支撑航空发动机持续研发。
中国崛起已引起全球关注,外界关注的是中国产业和技术的崛起,是近十几年中国在超级计算机、高铁、船舶重工、核能开发、航空航天等“极端制造”领域的高速发展。比如“神威太湖之光”、“天河二号”先后登上世界超级计算机排行榜榜首位置,彻底打破美国、欧洲、日本在这一关键领域的传统优势,对某些国家形成严重刺激。连好莱坞大片《地心引力》也无奈地呈现一个现实,当代几个大国中,只有美国、俄罗斯、中国有或曾经有过自己的太空站,美国宇航员在太空中遭遇严重险情,最后只能求救于中国的“天宫一号”。
 
可是,以上工业成就都不足以将中国划入世界一流制造强国的梯队。至少在一个极端制造领域——航空发动机,中国距离世界一流仍旧面临巨大的技术和产业化瓶颈。
制造强国的最后一里路
现今,“中国制造”已享誉世界,但是仍处于世界产业链中低端的第四级。世界产业链第一级是美国,全球70%的知识产权都掌握在美国手里;产业链第二级是英国和法国,科技原始创新能力强大,拥有相当数量的知识产权,始终处于世界产业技术研发最前沿;产业链第三级是日本和德国,在多数工业领域拥有世界最尖端技术,但是工业体系存在不少短板。
在普通人的“想当然”中,“日本制造”已如此强大,是世界汽车、船舶、电子、机床和工业机器人等领域最重要的核心零部件供应商,其技术实力和产业链影响力都是毋庸置疑的。但是,即使在“日本制造”纵横天下的20世纪80年代,即使日本GDP总量比英国、德国、法国的总和还多,仍只能屈居美国、英国、法国之后,是一个二流“制造强国”。 …… [阅读全文]
 
制造加工 行业精英
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专访蔚来汽车董事长李斌:下周发布超跑,量产电动车性能将超特斯拉

文/腾讯科技 王潘
蔚来汽车董事长李斌向腾讯科技证实,蔚来汽车打造的售价千万元级别的超跑将于本月21日在英国伦敦发布,这是一款对标法拉利LaFerrari、迈凯伦P1、保时捷918等老牌超级跑车的纯电动超跑,首批仅限量6台,首批车将不会对外销售,而是提供给蔚来汽车的创始投资人团队先试用。
蔚来汽车的创始投资人阵容堪称豪华,其六位创始投资人分别是易车网CEO李斌(蔚来汽车创始人、董事长)、腾讯董事局主席兼CEO马化腾、京东集团CEO刘强东、汽车之家创始人李想、小米科技创始人雷军和高瓴资本创始人张磊。
李斌为了做蔚来汽车,很早之前就与上述投资人进行沟通。比如早在2013年就开始向雷军讲述自己有做“中国特斯拉”的想法,雷军问李斌“什么时候扣动扳机”,做的时候可以找他。到了2015年夏天,当李斌决定做蔚来汽车时,雷军旗下顺为资本参与投资,雷军成为蔚来汽车六大创始投资人之一。
在2015年夏天完成首轮融资完成后,蔚来汽车几个月后又完成了一笔5亿美元的融资,投资方包括红杉资本和愉悦资本。今年夏天,蔚来汽车又完成一轮来自联想集团和淡马锡等企业的数亿美元融资。
李斌在接受腾讯科技专访时说,与特斯拉的做法类似,蔚来汽车做超跑也是一种“降维攻击”的打法,先从最高性能的车做起,然后再往下做更容易的车。
“我们一开始做赛道赛车,然后做超跑,最后再往下做为消费者提供的量产车。这中间有很多技术是相通的,这就好比你做了时速300公里的车,再去做一台时速200公里的车,就会容易很多。”李斌说。 …… [阅读全文]
 
制造加工行业 职场观察
微软首席体验官分享职业规划:专注于实现你的目标

现如今,越来越多的人加入到创业行列,特别是在科技领域。但事实上,在创新道路上也不乏众多在一个企业供职几十年的“老兵”。JulieLarson-Green就是其中一员,她已在微软工作了23年。从最早担任手机产品的客户支持,到先后领导不同团队打造全新的软件开发平台,以及包括InternetExplore、Office、Windows和Xbox在内的一系列旗舰产品,再到现在的首席体验官工作,Julie在多个不同的岗位上都表现出色。近日,她接受专访,向读者分享了自己在职业规划发展方面的建议,和在如何提高日常工作效率方面的心得体会。

在我初入职场时,人力资源部曾问我:“有没有想过自己未来想担任什么职务?”当时,我根本不知道该何从回答,说不出具体的部门和岗位名称,因为对我来说,这个问题更意味着:我在何处能够发挥出最大的影响力?

专注于个人目标的实现,尽力去学习更多的东西


在做客户支持的时候,我曾认为,自己能够胜任工作,是这里最好的工程师。这样一来难免有时做事会眼高手低。所幸遇到一位非常好的领导经常提醒我:要不断为自己寻找新的目标,每项工作都能学到新的东西。这成为日后帮助我实现数次跳跃式成长的关键。 …… [阅读全文]
在管理中如何有效的授权?想要有效授权你得这么干
今天在进入主题之前我们先来看个小故事:
了解点历史的同学都知道,在秦王嬴政一统天下之前,秦国曾有一段内外交困的历史,国弱民穷,军事实力更是羸弱不堪,四周强国欲群起而瓜分之…… 当时改变了境况,使之走上霸主强国位置的人叫做商鞅,而商鞅的成功则有一个决定性的因素,即秦孝公的大力支持和有效授权。
我们今天的主题就是“在管理中如何有效的授权”。管理者的时间永远是有限的,合理有效的授权既能让下属分担工作,又可以人尽其才,减少资源浪费;在缓解自身压力的同时,又可以有效激励和培训员工,让其获得成就感和快速成长。了解了这些,我们再来说说如何以正确的姿势来授权:

NO.1 公开场合授权,要广而告之


授权一定要在公开场合进行,让相关部门和人员了解到被授权人的工作目标、工作内容、权力范围等方面,从而避免被授权人在后续开展工作时遇到不必要的阻力。相反的,关起门来授权则是一种很糟糕的授权形式,最有可能发生的情况要么是有人“不买账”,要么是无人知道被授权人的权利大小,无人监督,进而发生被授权人行为偏离预期的状况。

NO.2 清晰明确的任务要求


员工必须了解自己在授权下必须达到哪些具体目标,以及在什么时间内完成,清楚了这些才能有基本的行动方向。授权不是单单把事丢给员工,还要让他明白管理者期盼些什么,不然你给个模糊的指令就授权出去了,被授权人也不知道怎么办呀。为了方便理解,这里我们举两个例子:

情景一:“小明,你负责今年快乐沃克的推广工作,好好干,年底奖励大大的有。” …… [阅读全文]
 
制造加工 焦点企业
南玻A辞职高管回应宝能系:职业经理人无还手之力,只能投降
(原标题:南玻A辞职高管回应宝能系:职业经理人无还手之力,只能投降)
“人家是大股东,我们打工的,职业经理人没有还手之力,就只能举手投降了。” 在南玻A(000012)多名高管集体出走后,11月16日晚间,一位主动辞职的南玻A原高管向澎湃新闻(www.thepaper.cn)表示。
针对引发宝能系和南玻A高管之间矛盾的股权激励方案,该高管逐条回应了前海人寿此前发布的声明。
股权激励方案延迟确定引发争端
前海人寿此前向澎湃新闻表示,每年股权激励计划要在9月30日的节点确定并不是法律法规要求的时间节点,所以不影响当年实施情况。
而该高管回应,早在2016年8月11日,南玻A管理层就将股权激励方案给到了以前海人寿为代表的大股东宝能系手中,并告知对方必须在9月30日之前确定。宝能系方面表示需要研究一下,期间还向南玻A管理层要了电子版过去。之后就一直没有消息,时任南玻A董秘的丁九如也去催促过回复,但是对方回复已经交付领导,此后杳无音信。
据该高管透露,直到11月4日,宝能系方面才要求开董事会股东大会讨论股权激励方案。“对我来说看了一眼就感觉在侮辱我,相当于在欺骗我。”该高管表示。
9月30日缘何成为关键时间节点? 
该高管向澎湃新闻表示,他曾反复向券商中介机构确认:如果要以2015年的业绩为基数,必须在2016年三季度之前把股权激励方案通过。原理是,一般来说2016年的利润到第三季度末就基本已经成为定局了。如果到四季度再来讨论股权激励方案,也就失去了股权激励原本的作用。“考核一个已知的东西,没有任何作用了。” …… [阅读全文]
制造加工 猎头职位
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