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专访蔚来汽车董事长李斌:下周发布超跑,量产电动车性能将超特斯拉

《职业经理人周刊》


专访蔚来汽车董事长李斌:下周发布超跑,量产电动车性能将超特斯拉

文/腾讯科技 王潘

蔚来汽车董事长李斌向腾讯科技证实,蔚来汽车打造的售价千万元级别的超跑将于本月21日在英国伦敦发布,这是一款对标法拉利LaFerrari、迈凯伦P1、保时捷918等老牌超级跑车的纯电动超跑,首批仅限量6台,首批车将不会对外销售,而是提供给蔚来汽车的创始投资人团队先试用。

蔚来汽车的创始投资人阵容堪称豪华,其六位创始投资人分别是易车网CEO李斌(蔚来汽车创始人、董事长)、腾讯董事局主席兼CEO马化腾、京东集团CEO刘强东、汽车之家创始人李想、小米科技创始人雷军和高瓴资本创始人张磊。

李斌为了做蔚来汽车,很早之前就与上述投资人进行沟通。比如早在2013年就开始向雷军讲述自己有做“中国特斯拉”的想法,雷军问李斌“什么时候扣动扳机”,做的时候可以找他。到了2015年夏天,当李斌决定做蔚来汽车时,雷军旗下顺为资本参与投资,雷军成为蔚来汽车六大创始投资人之一。

在2015年夏天完成首轮融资完成后,蔚来汽车几个月后又完成了一笔5亿美元的融资,投资方包括红杉资本和愉悦资本。今年夏天,蔚来汽车又完成一轮来自联想集团和淡马锡等企业的数亿美元融资。

李斌在接受腾讯科技专访时说,与特斯拉的做法类似,蔚来汽车做超跑也是一种“降维攻击”的打法,先从最高性能的车做起,然后再往下做更容易的车。

“我们一开始做赛道赛车,然后做超跑,最后再往下做为消费者提供的量产车。这中间有很多技术是相通的,这就好比你做了时速300公里的车,再去做一台时速200公里的车,就会容易很多。”李斌说。

关于蔚来汽车,我们和其创始人、董事长李斌聊了这十个你最关心的问题:

腾讯科技:蔚来汽车要对标特斯拉,做超跑的目的是什么?

李斌:并不是说做这个车的目的是怎样,造车肯定是先从最高性能做起,特斯拉一开始也是这么做的。我们一开始做赛道这种赛车,然后做超跑,最后再往下做量产之类的,这中间有很多技术是相通的。

腾讯科技:超跑会真正拿到市场上卖吗?

李斌:我们的超跑应该说会销售,但是因为车比较贵,不可能大批量地卖。

腾讯科技:这些超跑的制造会经历哪些过程?

李斌:超跑不是一个大规模的制造,所以我们并不需要建一个特别大的厂。因为是小批量,都是全碳纤维的,这个我们不需要借助别的汽车厂去做。

腾讯科技:除了超跑,你们最后真正面向大众的电动车目前进展到什么阶段了?

李斌:我们第一辆车的研发基本都已经完成了,已经进入到开模这样的阶段,整体进展得还比较顺利。合适的时候会跟大家见面,但肯定不是现在,太早展示也没意义,我觉得真正有意义的事情是你什么时候真正把车交付给用户。

腾讯科技:相比特斯拉,你们最终要量产的电动车有哪些优势?

李斌:特斯拉的车只讲性能,总体用户体验还是可以改进的,包括制造的质量、服务的优化等很多地方都可以改进。我们应该会比他们做得好,我们的目标也是比他们做得好。李想之前写了一篇特别长的吐槽文章,就讲特斯拉其实像是给加州用户量身打造的,包括加州基本不怎么下雨,所以特斯拉对下雨的情况考虑得就太少。

腾讯科技:蔚来汽车六大创始投资人的背景堪称豪华,其中也包括您自己,那么其他五位都是怎么谈拢的?

李斌:每个都不太一样。比如雷军,我大概还是在2013年就跟他说我有做车的想法,他当时就问我什么时候扣动扳机,到时找他就好,后来我真正要做的时候,他的顺为资本就参与了投资;Pony(腾讯董事局主席兼CEO马化腾)是2015年初我在北京跟他吃了一顿饭,专门聊我要做汽车这件事;跟刘强东聊这事也是一起吃了一顿饭,在他们家;跟李想聊是在2014年底,我跟他聊了十几分钟,他就同意了;沈南鹏是我们在一个饭局上聊别的事,快要结束时才聊到我想做汽车的事;跟张磊也是很早就聊了这事,大概2014年底。

腾讯科技:这六家谁出的资金最多?

李斌:最早的六家创始投资方里面,我出资最多,出了一半。不过虽然我是创始人,但我们的持股都是钱对钱的,我并没有额外拿founding share(创始股份)。

腾讯科技:蔚来汽车已在美国硅谷、德国慕尼黑、中国上海、北京、香港和英国伦敦设立了研发、设计及商务机构。你们是要做一家全球化公司吗?

李斌:我们是全球研发,初期阶段面向中国市场,然后再走向全球市场。因为作为一家创业公司,一开始资源毕竟是有限的。

腾讯科技:蔚来汽车联合高瓴资本和红杉资本设立了100亿的“蔚来新能源产业发展基金”,目前进展如何了?

李斌:整个募资都很顺利,我们最近已经开始看项目了。我们不光是投资汽车,而是投整个产业链。

腾讯科技:您怎么看待新能源汽车骗补贴这件事?

李斌:踏踏实实做大事的人没得到回报,专门钻政策空子的人得到回报了,这肯定不合理。骗补贴这件事很有问题,因为这些人把补贴的钱赚到了,就不会考虑卖的车能跑几年,质量好不好,用户喜不喜欢。我觉得补贴短期启动可以,长期补贴必然要逐步退出。真正有竞争力的公司,政策能给一个启动是好事,但你不能太依赖补贴。所以我们在做商业模式的时候,补贴对我们来说是有的话挺好,没有也行,你必须把你的商业模式建立在没有补贴的基础之上,老想着补贴肯定不行。

来源:腾讯科技
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