“中国商业地产必须进行突破性创新。”中化集团董事长、中国金茂董事长宁高宁日前表示，“创新不仅仅是把楼改一下颜色，或者在里面搞一些特色活动。这种创新升级一定是革命性的，才能面对今天的市场竞争。”
宁高宁在此间举办的“中国金茂商业战略发布会”上说，如今的中国商业比较难做，国外商业业态从百货公司发展到后来的购物中心，再到分类的购物中心。而中国商业在发展并未成熟的环境下，突然迎来电商的冲击。目前电商已远超一般商业，成为一种新的生活方式。
宁高宁认为，商场不能只做“试衣间”、“展示间”，而要升级成为扩大消费型、娱乐型、体验型场所。未来商业地产需要升级做一种新型业态，不能只做购物场所，而要做一个包含交际、体验、社会教育的场所。现在商场里面纯粹购物比例已经降低了，过去购物占60%，现在购物占40%，但体验性元素增加了，更体现愉悦消费的本质。
宁高宁透露，中国金茂未来要在业态升级方面发力，要做更有现代体验的、纳入社会文化和交流、更代表新生活方式的业态。金茂将把握个性化、品质化、体验化消费新趋势，专注体验服务，以投资、自营、合作等方式重点打造跨界组合创新创合业态。
据悉，金茂商业聚焦五大区域，重点深耕上海、北京、广东、重庆、青岛、南京、宁波、长沙、杭州等一二线核心城市，旗下筹开和运营商业项目达到80万平方米，并形成了城市级商业，旅游地产商业，商务配套商业，社区商业四条产品线。
宁高宁：商业地产需要突破性创新 …… [
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浙江在线乌镇11月17日讯 (记者 柴燕宏 尉结婷 )“这是一次互联网技术和医疗健康行业的碰撞，我期待不同领域能擦出火花来促进医疗服务的创新与发展。当然，医疗又区别于其他，它关乎性命，因此在规范性、安全性等方面应要有更高的要求。”
11月17日上午，国家卫计委人口健康信息化专家咨询委员会主任、中国工程院院士李兰娟参加了第三届世界互联网大会“互联网+智慧医疗”分论坛。16日上午，浙江在线大咖直播间特别邀请到了李兰娟院士，与大家畅谈《医疗云服务的趋势与未来》。
互联网+智慧医疗
实现医疗服务的个性化和精准化
要说起互联网+智慧医疗这些年在中国的发展，李兰娟是有话语权的。
80年代初，医院的挂号收费靠的都是算盘，一叠叠的账单与票据，每天都需要花大量人力和时间来清算，这让时任浙大一院党委书记的李兰娟第一次意识到了“医疗信息化”的必要性。从那时起，她就下定决心医院要“甩掉”算盘，实现信息化。
起步很难，因为医院的工作人员都不会用电脑，李兰娟就要求每天练、每天练；现如今，一个按键几秒钟，计算机就可以把所有的数据统计出来了。
“医疗卫生要不断改善和发展，从疾病管理到健康服务，没有信息化的手段是不可能的。”李兰娟表示。这几年互联网医疗发展的很快，当前互联网+医疗已经运用在了预约挂号、远程会诊、健康管理、康复保健等领域，这些都帮助医患跨越了空间的局限，为疾病诊疗带来更多可能。
作为传染病学的专家，如今李兰娟领衔研发了黄疸智能诊断系统，把国内大量已经诊断的黄疸数据与病人主述结合起来，并将专家和医生头脑里的知识、经验进行数字化，从而为更多基层医生、患者提供参考依据。 …… [
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文/腾讯科技 王潘
蔚来汽车董事长李斌向腾讯科技证实，蔚来汽车打造的售价千万元级别的超跑将于本月21日在英国伦敦发布，这是一款对标法拉利LaFerrari、迈凯伦P1、保时捷918等老牌超级跑车的纯电动超跑，首批仅限量6台，首批车将不会对外销售，而是提供给蔚来汽车的创始投资人团队先试用。
蔚来汽车的创始投资人阵容堪称豪华，其六位创始投资人分别是易车网CEO李斌（蔚来汽车创始人、董事长）、腾讯董事局主席兼CEO马化腾、京东集团CEO刘强东、汽车之家创始人李想、小米科技创始人雷军和高瓴资本创始人张磊。
李斌为了做蔚来汽车，很早之前就与上述投资人进行沟通。比如早在2013年就开始向雷军讲述自己有做“中国特斯拉”的想法，雷军问李斌“什么时候扣动扳机”，做的时候可以找他。到了2015年夏天，当李斌决定做蔚来汽车时，雷军旗下顺为资本参与投资，雷军成为蔚来汽车六大创始投资人之一。
在2015年夏天完成首轮融资完成后，蔚来汽车几个月后又完成了一笔5亿美元的融资，投资方包括红杉资本和愉悦资本。今年夏天，蔚来汽车又完成一轮来自联想集团和淡马锡等企业的数亿美元融资。
李斌在接受腾讯科技专访时说，与特斯拉的做法类似，蔚来汽车做超跑也是一种“降维攻击”的打法，先从最高性能的车做起，然后再往下做更容易的车。
“我们一开始做赛道赛车，然后做超跑，最后再往下做为消费者提供的量产车。这中间有很多技术是相通的，这就好比你做了时速300公里的车，再去做一台时速200公里的车，就会容易很多。”李斌说。 …… [
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神华国华电力公司董事长肖创英
近年来，随着人民生活水平的提高，社会对能源的需求包括热、电、冷、气等越来越丰富，且对能源生产消费过程中的大气污染高度关注，而现有大型能源点的集中供应不能充分满足能源供应分散、多样化且经济环保的迫切要求，分布式能源由此而备受关注。当前的分布式能源主要以天然气为主，而我国的能源禀赋是富煤贫油少气，随着技术的不断进步，以煤为主的煤基分布式能源项目逐渐走进了人们的视野。
煤基分布式能源是大气污染治理的有效途径
（一）散烧煤是大气污染的主要因素散烧煤分布零散，总量巨大、污染严重、治理困难。2015年全国煤炭消费总量约为36.5亿吨，其中约20%是散烧煤（约7亿吨）。据统计，仅华北地区每年的散烧煤用量就在2亿吨以上；另据环保部统计，每年冬季5个月全国采暖用煤量会达到4.2亿吨。目前我国在运行的中小型锅炉（含窑炉）为47万台，每年耗煤量是约5亿吨，占全国煤炭总消费量的14%左右，此外，还有农民生产生活用散烧煤。这些煤炭燃烧排放的烟尘占全国排放总量的44.8%，排放的二氧化硫占全国排放总量的36.7%。约占全部煤炭消费总量20%的散烧煤，目前实际排放的大气污染物占比超过40%，真正成为了我国环境保护的“心肺之患”。
（二）发展分布式能源可有效治理散烧煤尽管国家对京津冀鲁地区的燃煤锅炉严格管控，受用户成本承受力和地方政府工作力度等多方面的因素影响，替代散烧煤的措施仍难以落地。 …… [
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2014年，众信旅游投资悠哉网，获得悠哉网15%的股份，这一举动也被认为是众信旅游的旅游O2O布局，在当下成为热议话题。然而，经过2015年上半年的热潮，整个O2O行业都遭遇了冷冬，旅游领域也不例外。旅游O2O如何再度复出？以往的线上线下如何继续发挥功效？对于如何突破旅游O2O的困局、打通上下游，众信旅游悠哉网CEO王安伟在接受北京商报记者专访时表达了看法。
北京商报：前两年，众信旅游投资悠哉网、中青旅则创建了遨游网，同时还有OTA与线下旅行社的合作甚至是投资并购，这些都被看做是旅游O2O，也在业内火了一段时间。然而从去年底到现在，旅游O2O模式备受质疑，相对来说这一领域的业内声音也弱了很多，您认为是什么原因？究竟什么样的旅游O2O才是正确的模式？
王安伟：很多人认为旅游O2O只是线上和线下的融合，但其实，旅游O2O不是融合之后就可以发挥出巨大效益的，而是需要在利益分配和业务方面有新的进展，要真正打通线上和线下。
比如在利益分配方面，线上的部分和线下的部分是不同的，考核的绩效、方式方法也不一样，但如果线上线下整合之后，这一方面没有统一，就很容易出现问题。同时业务方面的协同也十分关键，线上平台与线下门店的业务协同、营销协同、数据协同、产品协同等等。其实就是说要真正打通线上和线下的通路，同时也需要发挥线上和线下各自的优势，才能让旅游O2O真正显现出效果。
北京商报：众信旅游和悠哉网已经整合一年多的时间，就以上您的观点，想问一下，现在众信旅游和悠哉网的协作主要是哪一个领域进展较快？原因是什么？ …… [
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