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制造加工 行业动态
掌握核心技术:新能源汽车发展面临的新挑战
      新能源汽车承载着我国自主品牌通过弯道超车实现汽车产业跃迁的梦想,被国人寄予厚望。那么,当前新能源汽车产业发展的态势如何?出席高交会的有关企业,普遍的认识是:风险与收益同在、机遇与挑战并存。
  机遇方面,参会企业都认为新能源汽车符合全社会低碳化发展的大势,新能源汽车市场前景广阔,国家也给予了很多的政策扶持和方向指引。
  但另一方面,与会企业又忧心新能源汽车产业发展存在着掌握核心技术的挑战:目前我国新能源汽车在电池、电机、电控等方面缺失核心技术,国产关键零部件与进口产品的性能差距较大,电力驱动系统效率低,电池充电时间长,使用寿命较低。
  但国家近日出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》则明确指明了新能源汽车产业将全面实施“纯电驱动”技术转型战略。重点推进关键零部件技术(电池-电机-电控)、整车集成技术(混合动力-纯电驱动-下一代纯电驱动)和公共平台技术(技术标准法规-基础设施-测试评价技术)的研究与攻关。
  可见,技术创新能力是培育和发展节能与新能源汽车产业的中心环节。这有这样,才能实现“十城千辆”远景,到2015年,才能真正突破在30个以上城市进行规模化示范推广的目标。(节能环保周刊 郭星成) …… [阅读全文]
 
制造加工 行业精英
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三一重工CFO段大为:工程机械仍然是朝阳产业
      在中国经济力求“软着陆”的过程中,工程机械行业也正经历着20多年来最为严峻的挑战。2008年国家“四万亿”经济刺激计划之后:这个行业不仅与国家基础设施投资紧密相关,且相当比例的产品通过融资租赁方式销售出去,可想而知,经济下行带来的转型压力巨大。
  而在三一重工(600031)(下简称“三一”)CFO段大为看来,中国的城市化和工业化至少还将持续和深化10~15年,具备自主技术产权的工程机械企业仍将是国内少有的具备国际竞争力的行业之一。
  长期总体趋势向上记者:
  你怎么看待宏观经济走势?三一怎么看待其对于公司业务发展的影响?
  段大为:
  总的来说,中国工程机械行业和国家基础设施建设相关性比较高。过去十年中,我们也经历过阶段性的波峰波谷。但总趋势向上,总体增速也非常快。这说明两个问题,一是宏观上,国家城市化还在发展。目前,我国正进入工业化和城市化的关键时期。工业化使得农业人口转化为城市人口,但是目前进入城市工作的两三亿人,仍处在城市和农村之间来回摇摆的状态。
  工业化需要稳定人口,要使得农业人口变为工业人口,就需要大力投资基础设施建设,提供公共资源服务。
  另一方面我国的基础设施本身有欠账,总量仍然不足。国家仍处于城市化进程,这基本还需要10~15年,要与国家发展的基本水平相适应,基础设施投资的总量还很大。结合国家目前所处的历史阶段,实际上我们对中长期发展充满信心。 …… [阅读全文]
 
制造加工行业 职场观察
当猎头给您打电话,您该怎么办?
      在中高级管理人才、专业技术型人才的跳槽中,猎头公司发挥的作用越来越显著。通过资深、专业的猎头介绍而跳槽的高级人才,在职位、薪资待遇等方面,都有可能比自己亲自出马,谈到更好的条件;此外,你也有可能在接触对方公司之前,先通过猎头了解到相对更详细甚至较为敏感的信息,以判断你自己是否适合这个职位。因此,不管对方提供的职位你有没有兴趣,不管你当下有没有时间与猎头深入交谈,接到猎头的电话,总是一件值得高兴的事情。所以,当猎头call in 的时候,把握机会。 
  Step A接电话
  关键词 礼貌 …… [阅读全文]
职场高压形势下如何驱逐你的压力
    在当下经济不景气的今天,职场内员工压力普遍加大。很多职员明明头痛得快炸开,但一想到完不成任务就可能被解雇,只好不停地给自己加压再加压……
    为加薪、为升职、为面子,他们在超负荷工作的同时,深感“难以承受之重”;掰掰手指,疲劳、失眠、脱发、发福,种种中年以后的常见毛病已提前缠身。
    身在职场中的职员越是在经济不景气的时期,越是应该调节你的心情,放逐你的压力。
    拆开任务分解压力
    舒燕(客户服务经理):我的活儿又累又细不说,还常有很大的“变数”。日赶夜赶做出的策划,很可能最终又要推倒重来。现在一有新任务,我第一反应就是“噩梦又来了”。 …… [阅读全文]
 
制造加工 焦点企业
国产大飞机产业链起底:GE成为大赢家
11月中旬珠海航展,国产C919大飞机再次斩获50架意向订单。除河北航空、幸福航空与GE航空金融服务公司(GECAS)三个新增客户之外,还有美国东方航空公司的意向采购,这让大飞机进入美国市场成为可能。
目前,大飞机的客户数量为14家,订单为380架。按照其他飞机制造商的经验,一款新飞机的研发经费一般在120亿至150亿美元,其销售盈亏平衡点在300-400架之间,大飞机的订单数正好达到了这个微妙的临界点。目前制造商中国商用飞机有限责任公司(下称中国商飞)未就是否盈亏平衡做回复。
从GE到伊顿到霍尼韦尔公司,跨国公司看好发“大飞机财”。
供应商赢家GE
“发动机的部分应该有25%的价值份额。”
在大飞机众多供应商中,美国通用电气公司(GE)成为大赢家。
“目前为大飞机提供包括发动机;综合模块化航电系统、显示系统、机载维护系统、飞行数据记录和管理系统,还为C919带来大量的系统综合支持;还有集成推进系统。”GE航空集团大中华区民用发动机总经理向伟明表示。向伟明表示,“发动机的部分应该有25%的价值份额。”
C919的发动机提供方则是CFM公司,该公司成立于1974年,由斯奈克玛(赛峰集团)与GE组成的平股合资公司,同时也是波音与空客等飞机制造商的主要发动机提供商。
按照每架飞机两台发动机的数量,380架飞机就意味着需要760台CFM发动机。CFM此前透露,为C919设计的发动机LEAP-1C应在6月底已完成全部的设计图纸,产生图纸后会真正生产发动机的硬件。 …… [阅读全文]
制造加工 猎头职位
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