咱中国人的习惯是过完春节才是新的一年开始，这不，小编泡壶茶晒着太阳，就想着新的一年，行业将会有那些大事件或者值得关注的看点呢？

造车新势力想必是一个大家都关注的，以前本公众号也分析过不少造车新势力的情况，乐视已经成为了过去，蔚来今年要正式开卖ES8了，还有其他几个发布了大额融资的新势力，如威马，FMC，爱驰亿维，小鹏汽车等。

继乐视造车泡沫破灭之后，蔚来今年的表现，在很大程度上会代表造车新势力的成败，如果ES8能获得市场的认可，将会给其他造车新势力莫大的鼓舞，尤其是对其他造车新势力背后资本方的信心，或将起到关键的影响。若蔚来不能一炮打响，成为第二个乐视，对其他造车新势力将会是兔死狐悲，尤其是各路资本对造车新势力的投资兴趣和信心将会极大受挫。因此，小编想说，2018年是造车新势力的一个分水岭，让我们拭目以待！

如果将姚老板收购观致汽车的控股权也认为是造车新势力的话，这是与前面说的新起炉灶完全不一样的路子，苟延残喘了多年之后的观致汽车，能否在姚老板的手里化腐朽为神奇呢？无论是从“自主”品牌的发展角度，还是从新进入汽车行业的新势力角度，这无疑都非常值得关注！小编只能说，姚老板带的团队需要犬力以赴，祝你们好运！

同样，自主品牌在过去两三年都在寻求突破，自主品牌的旗手早已易主，之后有纷纷效仿曾经的旗手，推出所谓的高端品牌，长城的WEY，吉利的领克......，新推出的高端品牌，无论是形象还是产品力，以及价格都确实是向上了。

若以长城的WEY为例，看起来似乎取得了开门红的销量，实际也有人分析，貌似是抢了自家H6的市场份额，更有人分析指出，因为WEY的推出，在广告费用投入，老产品价格下调，产品配置等方面，WEY都占用了更多的公司资源，并因此影响到去年全年的利润水平。今天我们本着不争论只看事实的态度，看看WEY和领克等自主品牌的高端品牌在2018的实际表现，这是考验自主品牌能不能向上突围的一次关键战役，小编主观上愿意怀着美好的愿望期待一个积极的事实！

从OEM的角度，还有其他的一些看点，不能一一囊括。从行业趋势的角度看，还有另个值得关注的事情，分别是：

2018年，自动驾驶技术将会发展到什么程度？在这场汽车领域人工智能应用的竞争中，新兴的start-up公司与传统的tier 1之间会演绎一场怎样的竞争？各自将扮演什么角色？这里的新兴主要是指一些IT背景的公司。中国的自动驾驶在这次全球的竞争中，将会处于并保持什么样的地位？在自动驾驶的普及和法规方面，中国能否走在前列？在无数的新兴start-up公司中，会不会有中国的黑马？小编以为，2018年是自动驾驶商业化的元年，我们一起期待看看会有怎样的精彩故事吧！

最后，想说的一个点，就是新能源汽车。对，就是新能源汽车，国内的补贴政策从今年2月份开始退坡，已经先发的新能源汽车企业将实现销量的继续增长还是补贴退坡后将名落孙山呢？在上一次大规模的骗补风波之后，我们将再一次看到补贴退坡后，有那些新能源汽车企业是在“裸泳”。

好了，就扯这么些，行业中，还有那些您认为最值得关注的看点，欢迎留言交流，上述的几个看点中，也欢迎留言发表您的观点！亲，期待你们的观点哟~~~~~

来源：汽车网络安全