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CHO 商业评论
只要认真搞,没有什么KPI搞不挎的企业

从金牌业务员到真正的管理者


两年前,张总拿到一家德国品牌的销售代理权,开始了创业生涯。
凭借在行业内积累的深厚人脉,张总居然顺风顺水地把公司做到了几千万的规模——有调查机构统计,首次创业的成功率不足12%,老张算是不错了。
但他的瓶颈也出现了,手里上几个主要客户都是他一家家跑下来、并亲自维护的,再想拓展新业务,精力就顾不过来了。
从金牌业务员到真正的管理者,这就是所有创业者都要面对的第一个经营瓶颈。
张总请教了一位从事管理顾问的朋友,在这个顾问的建议下,张总决定把三个业绩不错的销售经理提升为区域销售经理,分别负责三个大片区的客户,自己仅仅直接负责本地大客户,这样就能把自己精力转移到拓展新品牌代理、员工培训和内部管理上。
但在接下来,在要不要上KPI考核的问题,张总犹豫了:自己还是一家小公司,不需要像大公司那样搞KPI吧。所以他只给三个销售经理下达了基本的销售指标。
半年下来,效果竟然非常好,可就在他以为已经实现平衡过渡之时,公司的财务经理却向他提出了一个严重的财务预警。

不上点手段是不行滴


财务报表显示,上半年销售环比增长了20%,但销售利润仅仅上升5%。
原来,他们代理的产品分为两类,A类没有国内竞争对手,毛利润很高,但问题是市场需求量不大,销售一直很平稳;B类产品市场空间大,相对好卖,但竞争激烈,品牌方给的代理毛利也很低。
以前,张总把两类产品的销售比例控制得很好,既给品牌商带销售,又为自己保利润。 …… [阅读全文]
 
CHO 焦点企业
2018年汽车产业看点,自动驾驶将发展到啥程度?
    咱中国人的习惯是过完春节才是新的一年开始,这不,小编泡壶茶晒着太阳,就想着新的一年,行业将会有那些大事件或者值得关注的看点呢?
造车新势力想必是一个大家都关注的,以前本公众号也分析过不少造车新势力的情况,乐视已经成为了过去,蔚来今年要正式开卖ES8了,还有其他几个发布了大额融资的新势力,如威马,FMC,爱驰亿维,小鹏汽车等。
继乐视造车泡沫破灭之后,蔚来今年的表现,在很大程度上会代表造车新势力的成败,如果ES8能获得市场的认可,将会给其他造车新势力莫大的鼓舞,尤其是对其他造车新势力背后资本方的信心,或将起到关键的影响。若蔚来不能一炮打响,成为第二个乐视,对其他造车新势力将会是兔死狐悲,尤其是各路资本对造车新势力的投资兴趣和信心将会极大受挫。因此,小编想说,2018年是造车新势力的一个分水岭,让我们拭目以待! …… [阅读全文]
 
CHO 职场观察
关于职业生涯规划中的“充电计划”
    在这个瞬息万变的时代,你是否已感到多年的经验可能会因为新技术和革命的出现而在一夜之间变得一文不值?是否觉得自己在工作中的优势已越来越弱,自身价值得到充分体现的可能也越来越小了?

可能处在不同年龄段的人有着不同的感触,也有着不同的想法。有些人突然间发现对自己的前途比较茫然,不知道将来要去干什么。有些人则想走出国门镀镀金,提高一下自身素质,为以后获得晋升,得到高薪打个基础。

国内资深职业咨询师白玲对此有自己的看法。她说其实每个人都应该好好考虑一下自己的“充电计划”,给自己未来的职业道路做一个明确的规划。 …… [阅读全文]
跳槽高峰如期而至,近三成白领想换工作
春节假期结束,一年中跳槽最高峰的时期来临,近期前程无忧旗下精英职业发展平台--无忧精英网,针对职场精英2018年春季跳槽意愿进行了一项调研,共有12123名职场精英(工作2年以上,年薪超过10万)参与本次调研。调查显示,职场精英跳槽意愿高涨,28.6%的人有跳槽的计划。影响职场精英跳槽最重要的因素不再是对薪酬福利不满意,而是转为是否能满足自己对未来发展的预期。大多数求职者会因为等拿到年终奖、觉得年后机会更多等原因,选择在年后跳槽,而企业也面临新一年的人员配置及补充流失人员,人才流动高发,使得求职招聘市场竞争非常激烈,对企业的人力资源管理和个人的跳槽都带来新的要求与挑战。
跳槽意愿近一年最高,精英最怕职业发展没着落 …… [阅读全文]
 
CHO 焦点人物
新能源汽车市场已逐步进入相对成熟的阶段——访腾势汽车首席执行官严琛
    腾势作为比亚迪和戴姆勒集团的合作产品,算是含着金钥匙出身的品牌。

从2014年腾势300正式发售以来,腾势汽车即将自己定位为中国高端电动车品牌。但是由于品牌较新、技术档次曲高寡合,产品也局限于一款车型,价格上也处于一个空白区间带,导致销量规模始终没有大突破。

在新能源汽车竞争激烈的今天,腾势汽车面临巨大压力。然而,2018年或许对于腾势而言是一个重要转折点。

华夏能源网记者通过腾势汽车首席执行官严琛了解到,在2017年,腾势实现批发量4,713辆,同比增幅106%。并且,随着腾势500的亮相,腾势今年将会进一步扩展产品线,目标是重回新能源汽车“快车道”。

华夏能源网:在腾势汽车成立之初,并无竞争对手,但是如今随着传统车企的入局,以及像蔚来汽车这种新兴初创车企的加入,腾势是否感到压力?

严琛:在我看来,有竞争对手对于腾势而言是一件好事。腾势汽车作为中国高端电动车领域的先行者,十分需要一个同级别车的竞争群体。只有当具有国际一流水准的对手出现后,这场比赛才能继续,腾势的技术优势才能进一步放大。

我们期盼在这个区间里有一些同台竞技的选手。腾势在产品品质和性能方面,拥有自身独特的优势。这是一个高速增长的市场,现在还远远没有进入到像燃油车已经“血流成河”的“杀法”。

如果没有对比,就好像觉得少了一个陪衬不能显示出自己的购买行为是理性的。

正如女性购买衣物,女士购物时明明看中一件黑色的衣服,非得问是否有红色?你有红色的我就买,结果红色拿出来比了半天,还是决定买黑色的。有时候红色、黑色都有,非要问你有没有粉色的?如果没有粉色就会说,你的产品太少了,没得比,不买了。

华夏能源网:腾势品牌其实已经在国内初步建立了品牌形象,在高端电动车上,拥有一定市场。现阶段,这个市场里特斯拉、宝马i系列等等一系列强有力的对手,腾势未来的产品核心竞争力在哪里?

严琛:首先不同的品牌有自己的品牌内涵,有自己不同的独到之处,以特斯拉为例,它是技术创新性特别强的公司,它的产品是很有吸引力。但是腾势也有我们自己品牌的独到之处,毕竟我们的股东双方都是汽车界著名的企业,无论是拥有130年历史的戴姆勒集团,还是新锐企业比亚迪,大家都在传统汽车制造领域给我们很强的技术支撑,所以我们腾势在自己品牌内涵里面更为突出的是品牌的高安全、高品质、高可靠性,选择了腾势电动车的车主在使用这个车的过程当中,会感受到品质的扎实和安全放心。我认为每个品牌都会有自己的特质和内涵,要用自己的品牌亮点去做产品销售。 …… [阅读全文]
CHO 猎头职位
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