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制造加工 行业动态
乙醇汽油、氢能源兴起 淘汰燃油车进入倒计时?
日前,工信部副部长辛国斌透露,我国已经启动禁售传统燃油车的相关研究,将制定我国传统能源汽车退出时间表。消息传出的第一个工作日,与新能源产业相关的多家上市公司股价开盘即大涨。中国汽车工程学会理事长付于武对《中国经营报》记者说道:“禁售燃油车是天大的事,无论是政府还是行业都要对历史负责,要慎之又慎。中国汽车产业的发展要与国家的能源战略相契合,要多元化代替。”
值得注意的是,近日,国家发改委、国家能源局、财政部等十五个部委联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽车的实施方案》(以下简称《乙醇汽车实施方案》)。此外,去年发布的《“十三五”战略性新兴产业发展规划》中则提出,进一步发展壮大与氢能源相关的新能源汽车、新能源、节能环保等战略性新兴产业。
在发展纯电动汽车的同时,包括日产、奔驰等在内多家车企已经开始多元化燃料布局,在新能源汽车领域寻求多路径突破。
能源多元化
“从顶层设计上看,中国汽车产业发展战略一定要与国家的能源战略相契合。”在第二届中国汽车品牌论坛上,付于武表示,“现在国家能源战略很明确,多元化仍然是国家能源战略的基点,如果大家认为新能源就是电动化,这个描述或者引导方向是不完整的。”付于武认为,汽车企业具有充分主导权,政府要考虑到中国国情,多元替代。
据记者了解,目前国家已经在山西、甘肃和贵州等省份进行乙醇汽车汽车试点工作。而《乙醇汽车实施方案》则显示,2020年全国范围内将基本实现车用乙醇汽油的全面覆盖。 …… [阅读全文]
 
制造加工 行业精英
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中国忠旺总裁兼执行董事路长青:以产业创新助力中国制造业升级
(图片来源:全景视觉)
作为制造行业的一份子,自十八大以来,中国忠旺搭乘国家制造业升级的“快车”,迎来了发展史上日新月异的五年:通过研发新技术、升级新系统、寻找新动能,致力于交通运输、机械设备及电力工程等领域的轻量化发展,中国忠旺正以现有的高端工业铝挤压材、铝板材为基础,向深加工转变,不断提高具有高附加值的深加工产品占比,以跻身一级供应商的行列,发展成为轻量化综合解决方案供应商。
在过去五年,忠旺积极响应国家“振兴东北”的号召,相继在东北的辽阳、营口、盘锦等地投资建设了多个重大项目。另外一方面,受益于大国崛起这一伟大历史阶段,中国忠旺也在积极“走出去”,站在全球舞台上与曾经只能仰望的国际铝业大鳄们同台竞争。
正如党的十九大报告中指出:要以“一带一路”建设为重点,坚持引进来和走出去并重,形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。通过这几项交易,中国忠旺布局“一带一路”沿线上的重要驿站,进一步拓展航空、航海领域业务,推动中国的发展与世界的发展紧密联系在一起。 …… [阅读全文]
 
制造加工行业 职场观察
遭遇职业瓶颈,除了跳槽之外你还可以如何突围?
35岁的这一天,我遇见了快35岁的M。
M对我说出了自己的尴尬和困惑,她说自己上学那会儿觉得学习很累,就直接读的职业技校,学的是冷门的冶金专业,毕业之后去了对口的国企做质检,虽然工资不高,但是一份挺安稳的工作,没想着再找工作,这一干就是六年,后来又做了两年的行政,接下来就是六年的全职家庭主妇时光,如今的她到了35岁这个关口,面临着一场前所未有的迷茫。
这个巨大的迷茫就在于,她发现35岁是个坎,好多企业的招聘广告中对于基础岗位都注明年龄35岁以下,同时她发现由于自己这些年并没有过人的一技之长,那些中高级职位根本想都别想,而那些基层岗位要的都是年轻人,35岁,难道就要“退休”吗?!
我想M的案例绝对不仅仅只是一个个案,而是当下一些人将要面对的人生尴尬。

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诚如一篇文章的开篇所言,你所有不曾料想过的问题,都会随着时间的推移而与你不期而遇,你所有曾经潇洒的随遇而安,同样也会随着时间流逝而让你承担那些似乎命中已经注定的代价。 …… [阅读全文]
BBC分析了365个被机器淘汰的职业,这几类的可能性非常大
如果你的工作符合以下特征,那么,你被机器人取代的可能性非常大:无需天赋,经由训练即可掌握的技能;大量的重复性劳动,每天上班无需过脑,但手熟尔;工作空间狭小,坐在格子间里,不闻天下事。
人类会被机器人取代吗?难说。
但眼前,我们只谈谈当下。在这个时代,做什么工作最有可能被机器人淘汰?干什么最不容易被淘汰?BBC 基于剑桥大学研究者 Michael Osborne 和 Carl Frey 的数据体系分析了 365 种职业在未来的“被淘汰概率”。
虽说他们分析的仅仅是这些职业在英国的前景,所基于的也不过是本土的数据。但从这些概率中,我们可以得出两个基本的结论:
如果你的工作包含以下三类技能要求,那么,你被机器人取代的可能性非常小: …… [阅读全文]
 
制造加工 焦点企业
宝沃复兴英雄果铁夫被传离职:请给职业经理人多点时间
如果说贾亚权、陈威旭、祁素彬的离职已经让汽车圈舆论哗然,那么任职不足4个月的宝沃汽车集团营销公司常务副总经理果铁夫被传离职就有那么几分英雄扼腕之意。毕竟前不久,果铁夫在接受采访时还表示:“要做世界的宝沃,更要做接地气的中国宝沃。”虽然其本人对此消息并未回复,但一位宝沃汽车内部人士透露:“在(宝沃)内部,这是人尽皆知的秘密。”
对于果铁夫的离职,金帛认为,实在是英雄扼腕。果铁夫是个“品牌营销英雄”, 2015年果铁夫接手宝沃,担任品牌传播执行总监一职,主要负责宝沃的品牌形象建设。作为一个死了比活着时间更长的汽车品牌,彼时的宝沃除了卖血统,讲故事,实在不知道还有什么办法能够脱颖而出?
2015年,北汽福田买下宝沃,但是作为一个消失了半个世界的豪华品牌,既没有奔驰宝马德系豪华品牌如日中天的知名度,也没有民营企业吉利、东风的自主情怀。果铁夫要从一个零基础开始规划起,为人们重新讲一个纯正的德系品牌的建造故事,个中心血和辛苦压力不言而喻。
2016年,宝沃推出了其首款SUV车型——BX7。顶着纯正德系血统,其上市以后宝沃品牌在中国的表现可谓是令人耳目一新,BX7在上市数月里,累计销售订单近4万辆。并在一年内建设120家宝沃汽车经销商,为这一重新回归公众视野的品牌打下基础。
果铁夫从事汽车行业多年,曾先后服务于奥迪、宾利、捷豹路虎、大众进口等多家国际知名车企,具有丰富的市场和营销经验,他对于品牌建设是认真的,但同样是谦虚的。《道哥说车》创始人道哥提起过,每次宝沃媒体沟通会,德国宝沃汽车集团管理委员会主席及全球CEO华立新从不带翻译人员,都是果铁夫亲自亲为为华立新翻译,避免其他翻译造成的品牌误读。在宝沃的品牌建设上,果铁夫可谓是鞠躬尽瘁,殚精竭虑。 …… [阅读全文]
制造加工 猎头职位
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