近日，康得集团、康得新集团、康得复材（以下简称：康得）董事长钟玉表示，包括碳纤维在内的工业新材料普及推广，正让中国汽车工业面临重要契机，“这个契机不是弯道超越，而是变道超越。”他认为，在国内碳纤维技术走向成熟的前提下，中国汽车工业将成为全球汽车轻量化的主导。

据了解，康得历经１５年、投资近２６０亿，打造了一个面向汽车轻量化、智能化和低碳化的平台和价值体系，能够为行业提供汽车整体材料解决方案。在碳纤维领域，康得从最初的碳纤维产业布局，到建成全球唯一的碳纤维轻量化生态平台，再到如今与北汽集团签订中国首个碳纤维部件量产订单，实现了真正意义上的碳纤维部件量产。

同时，康得还推动汽车内外的智能化发展，如裸眼３Ｄ显示、３Ｄ光学膜、ＩＴＯ膜等可用于车内显示设备产品，还有用于汽车的隔热窗膜、智慧窗膜、自修复膜等车用膜。

钟玉说，康得一直深耕汽车领域，长期专注于碳纤维轻量化产业的布局，致力于提供碳纤维轻量化整体解决方案，“碳纤维最早主要应用于航空航天、赛车、运动休闲等领域……此次康得与北汽的合作，成为中国碳纤维应用于汽车轻量化、实现量产的标志和开端……这对于中国碳纤维行业来说意义深远。”

据介绍，康得还打造了碳纤维车体工业４．０智能制造平台，并与北汽、蔚来、长安、上汽、东风、吉利、长城、华晨等３０多家整车企业开展轻量化项目合作，共同推进碳纤维轻量化技术和产品在传统汽车及新能源汽车领域的应用。

钟玉说：“智能化、轻量化与互联化是未来汽车工业发展的重要趋势……国家正在积极主导推动汽车领域的轻量化发展……我们已经制定了目标，明年产能要达到１５０万件，四年后要达到１８００万件，碳纤维产能达到６万吨……”

钟玉介绍，不少专业人士分析，到２０２５年中国汽车至少有３千万辆，以“一辆汽车１．２吨、其重量的２％用碳纤维复合材料”计算，２０２５年中国汽车工业需要７２万吨碳纤维复合材料；而目前，全球的碳纤维产量也就８万多吨，中国现在产量只有３千吨。“这是一个巨大的市场空间。”钟玉说。

钟玉表示，中国已成为世界第一大汽车制造、消费国，新能源电动车也将快速发展，因此未来汽车轻量化最大的市场在中国。“而康得复材作为碳纤维轻量化平台核心企业，也在中国。”钟玉说。

钟玉表示，康得正在碳纤维领域不断超越世界先进水平，要让中国碳纤维不依赖进口。为此，康得在全球８个国家建立９个研发中心，通过提升技术水平、降低产品成本，推动碳纤维在国内的量化普及。

“我们的全球化战略包括产业布局、市场布局、研发体系建设，以及技术和全球人才资源的整合。只有站在全球技术的制高点，不断前瞻、布局，研发和储备不断交替，才能保持更强的竞争力，让中国从制造大国走向制造强国。”钟玉说。