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万科谭华杰:我对2017年地产行业的看法和判断

万科高级副总裁谭华杰:我认为未来房地产行业会变成三个行业,第一个行业是专业做土地的;第二个行业是做金融的;第三个行业就是类似美国目前的承包商。
图片来自网络

谭华杰是万科的高级副总裁,前董秘,现在负责前瞻性新业务、新模式的研究、落地,谭华杰的每次公开分享都能引起极大的关注。2月10日,他在广发证券分享了他对2017年地产行业整体的看法和判断。
Q1:近期部分房企1月销售增长很强,全年销售目标也比较高,但是目前政策调控力度在不断增大,特别是在一二线城市,这种销售增长是否可持续?能否对2017年整个行业形势做一个大致的判断?
房地产这个行业牵涉因素很多,短期对市场预测较为困难,但是对于一些长期问题,市场上都普遍有所共识。对于大型房企未来以及行业中长期前景而言,我们可以从总销售面积、均价走势、市场占有率三个方面来考虑。
第一个问题是总销售面积,2011到2013年全国住房新开工面积应该是一个历史峰值,或可作为未来每年新开工的上限水平。下限水平可以参考日本1992年之后的人均或户均新开工住宅面积,再乘以1.2左右,作为我国未来住房新开工下限的衡量尺度。
之所以选择日本作为参考国家,是因为日本的住房更新周期和中国比较类似。欧洲国家的住房更新周期非常长,比如北欧一些国家可以在100年以上,这些国家在新开工峰值之后下降的非常快,最后每年千人住房开工量会低到3-4套的水平。日本每年每千人住房开工量峰值大约12-13套,但是,即使在1990年代房地产泡沫破裂、人口老龄化越来越严重、生育率下降的背景下,日本新房建设量还保持在每年每人1平米(每年每千人建设8套),原因就在于日本的旧房更新周期只有40年,远低于欧洲国家。中国住房更新周期只有28年,考虑到近几年新建的住房,其更新周期可能会变长,预计会逐步接近日本的水平,但更新速度还是会比日本快一些,所以有了1.2这个系数。 …… [阅读全文]

海信医疗陈永健:依靠人工智能技术实现精准的外科手术


OFweek机器人网讯:陈永健博士毕业于日本国立德岛大学,曾在美国哈佛大学担任研究员。2012年归国以来,作为技术负责人承担国家级项目3项、主持青岛市自主创新重大专项1项,开发的“海信计算机辅助手术设备”已成功应用于临床,在青岛市《科技查新报告》和青岛市《科学技术成果评价报告》中已证明具有国际领先水平,并获得国家医疗器械产品认证。
在研发过程中,陈博士针对在手术过程中需要靠医生经验来判断患者病灶的大小、与周围管道的相互关系、严重程度、判断手术方案可行性等问题,在医学图像处理技术,符合医学Dicom标准的2D/3D图形交互引擎等涉及多学科的多项关键技术上取得突破,实现了肝胆胰脾、十二指肠、胃、肿瘤、泌尿和多种血管的识别重建、虚拟手术规划、术中无菌医学影像显示和控制等功能。在北京301医院等四十余家著名三甲医院使用,挽救了千余例疑难肝胆胰、肾脏手术的患者。
以下是陈永健博士在钛坦白的分享:

现在人去医院看病,如果病情稍微复杂点,医生都会让去拍个片,比如下图就是一张CT。拍片就是拍CT片、核磁片,过去常见的X光已经少见了,改成了数字DR。这些片子就是患者个体的身体截图,很抽象。现代医学,医生就是靠这些先进的影像设备和化验检测数据来诊断疾病的。
而这些抽象影像的解读需要医生经过多年专业的培训,一般影像科医生在学校里培训五年,还要在医院影像科培训多年才具有独立诊断能力。而且临床医生现在也要求能够看懂这些片子,因为临床医生才是手术方案的制定者。在很多影像报告中大家可以看到,一些疑难疾病其实写的都是很模棱两可的,大多写的是“疑似”,而不是“确定”,这些都是临床医生凭借自己的经验下的最终诊断。 …… [阅读全文]

奥迪经销商联会会长:希望奥迪尊重经销商的核心利益

证券时报记者获悉,2月16日,中国汽车流通协会(CADA)奥迪经销商联会成立大会在三亚召开,会议选举产生了全国会长和副会长,联会宣告正式成立。
经过现场选举,长春通立汽车服务有限责任公司董事长宋立恭当选奥迪经销商联会会长,中国汽车流通协会会长沈进军为当选会长和副会长颁发了任命书。
沈进军在成立会上表示,汽车市场已经进入了新常态,特别是在产能释放过度与市场需求相对不足的矛盾日益凸显的当下,如何适应新常态、如何化解矛盾,是当前摆在汽车行业面前的重大课题。早在2012年,中国汽车流通协会就提出了在新的市场形势下,要建立新型的厂商关系暨“和谐共赢”关系,搭建有效的沟通平台,将可能出现的问题前移,通过联会机制协商解决。
“奥迪联会是继奔驰、进口大众、保时捷和宝马联会成立之后的第五个品牌联会;具有合法性、代表性和专业性,希望联会成为经销商与奥迪厂商、政府、其他品牌经销商沟通的平台,以及行业自律平台。”沈进军称。
宋立恭在16日的演讲中谈到,目前,奥迪品牌在中国市场的发展已经到了一个非常关键的阶段,增速放缓,市场份额下降,盈利能力降低,厂家和经销商都面临很大压力。但经过过去20多年的发展,奥迪已经拥有国内最成熟、最优质的经销商网络,奥迪的经销商团队是一支满怀理想,不惧挑战的队伍,有能力应对任何挑战。
宋立恭表示,目前,亟待解决的是奥迪与上汽的合资计划对现有奥迪经销商核心利益的损害。在之前的多次沟通交流中,奥迪经销商反复强调该合资计划将极大地损害奥迪经销商的核心利益,尤其是建立新销售渠道的计划,对此经销商表示坚决的反对。 …… [阅读全文]
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国电董事长乔保平:发电企业应严控投资规模

在产能过剩和用电需求乏力的背景下,发电企业面临的形势日益复杂化,乔保平建议,发电企业应当尽快遏制住装机过快增长的势头。
近一年来,电力市场发生了深刻变化。国内电力需求持续低迷,产能过剩依然严重,再加上燃料价格不断上涨和电力体制改革的深入,发电企业面临的压力不断加大。如何在这种背景下保持发电企业稳定增长,成为各发电集团的首要议题。
国电集团党组书记、董事长乔保平认为,不仅当前发电企业形势严峻,“十三五”期间电力产能过剩局面都难以改变,发电企业应当吸取钢铁和煤炭行业的教训,严控投资规模,尽快遏制住装机过快增长的势头。
近年来,电力市场面临的形势进一步复杂化,电力需求持续低迷,全国火电设备平均利用小时连年下降,去年仅为4200小时,创1969年以来新低。电力过剩产能问题日益凸显,国家密集出台了煤电“三个一批”,风险预警、淘汰落后产能等措施,促进煤电的有序开发。
从清洁能源市场看,清洁可再生能源限电仍在恶化。2016年前三季度全国平均弃风率19%,西南弃水日益严重,“十三五”还有较大的水电在建规模,弃水问题短期内很难得到根本缓解。发电价格下行趋势明显,2013年以来,煤电标杆上网电价4次下调,累计下调7.44分,对发电企业经营影响很大。新能源价格已经下调,2020年风电光伏发电要取消补贴,实现平价上网。
从燃料成本看,煤炭价格大幅上涨。去年以来,我国严格执行276日限产政策,煤炭企业联合限产保价,从8月份开始煤价就持续上涨。2016年最后一期环渤海动力煤指数达593元/吨,较年初上涨222元/吨,涨幅达60%。但产能大于需求的基本面没有改变,煤价持续上涨的基础并不牢固,国家已经启动煤炭一级响应机制,预计2017年煤价将高位企稳,略有下降。煤电市场的重大变化将持续挤压发电企业盈利空间,经营将更加艰难。 …… [阅读全文]

专访众信旅游悠哉网CEO王安伟:旅游O2O线上线下融合不力


提要:目前众信旅游与悠哉网整合后首先做的是业务方面的协同,这个是对外首先有一个统一的步伐,应对外部竞争,因为首先要保证的是客流不能够流失掉,如果客流流失了,一切都是白做。而利益分配是企业内部的事情,可以慢慢去消化,没有业务协同方面紧急。
2014年,众信旅游投资悠哉网,获得悠哉网15%的股份,这一举动也被认为是众信旅游的旅游O2O布局,在当下成为热议话题。然而,经过2015年上半年的热潮,整个O2O行业都遭遇了冷冬,旅游领域也不例外。旅游O2O如何再度复出?以往的线上线下如何继续发挥功效?对于如何突破旅游O2O的困局、打通上下游,众信旅游悠哉网CEO王安伟在接受记者专访时表达了看法。
记者:前两年,众信旅游投资悠哉网、中青旅则创建了遨游网,同时还有OTA与线下旅行社的合作甚至是投资并购,这些都被看做是旅游O2O,也在业内火了一段时间。然而从去年底到现在,旅游O2O模式备受质疑,相对来说这一领域的业内声音也弱了很多,您认为是什么原因?究竟什么样的旅游O2O才是正确的模式?
王安伟:很多人认为旅游O2O只是线上和线下的融合,但其实,旅游O2O不是融合之后就可以发挥出巨大效益的,而是需要在利益分配和业务方面有新的进展,要真正打通线上和线下。
比如在利益分配方面,线上的部分和线下的部分是不同的,考核的绩效、方式方法也不一样,但如果线上线下整合之后,这一方面没有统一,就很容易出现问题。同时业务方面的协同也十分关键,线上平台与线下门店的业务协同、营销协同、数据协同、产品协同等等。其实就是说要真正打通线上和线下的通路,同时也需要发挥线上和线下各自的优势,才能让旅游O2O真正显现出效果。 …… [阅读全文]
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