万科高级副总裁谭华杰:我认为未来房地产行业会变成三个行业,第一个行业是专业做土地的;第二个行业是做金融的;第三个行业就是类似美国目前的承包商。
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谭华杰是万科的高级副总裁,前董秘,现在负责前瞻性新业务、新模式的研究、落地,谭华杰的每次公开分享都能引起极大的关注。2月10日,他在广发证券分享了他对2017年地产行业整体的看法和判断。
Q1:近期部分房企1月销售增长很强,全年销售目标也比较高,但是目前政策调控力度在不断增大,特别是在一二线城市,这种销售增长是否可持续?能否对2017年整个行业形势做一个大致的判断?
房地产这个行业牵涉因素很多,短期对市场预测较为困难,但是对于一些长期问题,市场上都普遍有所共识。对于大型房企未来以及行业中长期前景而言,我们可以从总销售面积、均价走势、市场占有率三个方面来考虑。
第一个问题是总销售面积,2011到2013年全国住房新开工面积应该是一个历史峰值,或可作为未来每年新开工的上限水平。下限水平可以参考日本1992年之后的人均或户均新开工住宅面积,再乘以1.2左右,作为我国未来住房新开工下限的衡量尺度。
之所以选择日本作为参考国家,是因为日本的住房更新周期和中国比较类似。欧洲国家的住房更新周期非常长,比如北欧一些国家可以在100年以上,这些国家在新开工峰值之后下降的非常快,最后每年千人住房开工量会低到3-4套的水平。日本每年每千人住房开工量峰值大约12-13套,但是,即使在1990年代房地产泡沫破裂、人口老龄化越来越严重、生育率下降的背景下,日本新房建设量还保持在每年每人1平米(每年每千人建设8套),原因就在于日本的旧房更新周期只有40年,远低于欧洲国家。中国住房更新周期只有28年,考虑到近几年新建的住房,其更新周期可能会变长,预计会逐步接近日本的水平,但更新速度还是会比日本快一些,所以有了1.2这个系数。 …… [
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OFweek机器人网讯:陈永健博士毕业于日本国立德岛大学,曾在美国哈佛大学担任研究员。2012年归国以来,作为技术负责人承担国家级项目3项、主持青岛市自主创新重大专项1项,开发的“海信计算机辅助手术设备”已成功应用于临床,在青岛市《科技查新报告》和青岛市《科学技术成果评价报告》中已证明具有国际领先水平,并获得国家医疗器械产品认证。
在研发过程中,陈博士针对在手术过程中需要靠医生经验来判断患者病灶的大小、与周围管道的相互关系、严重程度、判断手术方案可行性等问题,在医学图像处理技术,符合医学Dicom标准的2D/3D图形交互引擎等涉及多学科的多项关键技术上取得突破,实现了肝胆胰脾、十二指肠、胃、肿瘤、泌尿和多种血管的识别重建、虚拟手术规划、术中无菌医学影像显示和控制等功能。在北京301医院等四十余家著名三甲医院使用,挽救了千余例疑难肝胆胰、肾脏手术的患者。
以下是陈永健博士在钛坦白的分享:
现在人去医院看病,如果病情稍微复杂点,医生都会让去拍个片,比如下图就是一张CT。拍片就是拍CT片、核磁片,过去常见的X光已经少见了,改成了数字DR。这些片子就是患者个体的身体截图,很抽象。现代医学,医生就是靠这些先进的影像设备和化验检测数据来诊断疾病的。
而这些抽象影像的解读需要医生经过多年专业的培训,一般影像科医生在学校里培训五年,还要在医院影像科培训多年才具有独立诊断能力。而且临床医生现在也要求能够看懂这些片子,因为临床医生才是手术方案的制定者。在很多影像报告中大家可以看到,一些疑难疾病其实写的都是很模棱两可的,大多写的是“疑似”,而不是“确定”,这些都是临床医生凭借自己的经验下的最终诊断。 …… [
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证券时报记者获悉,2月16日,中国汽车流通协会(CADA)奥迪经销商联会成立大会在三亚召开,会议选举产生了全国会长和副会长,联会宣告正式成立。
经过现场选举,长春通立汽车服务有限责任公司董事长宋立恭当选奥迪经销商联会会长,中国汽车流通协会会长沈进军为当选会长和副会长颁发了任命书。
沈进军在成立会上表示,汽车市场已经进入了新常态,特别是在产能释放过度与市场需求相对不足的矛盾日益凸显的当下,如何适应新常态、如何化解矛盾,是当前摆在汽车行业面前的重大课题。早在2012年,中国汽车流通协会就提出了在新的市场形势下,要建立新型的厂商关系暨“和谐共赢”关系,搭建有效的沟通平台,将可能出现的问题前移,通过联会机制协商解决。
“奥迪联会是继奔驰、进口大众、保时捷和宝马联会成立之后的第五个品牌联会;具有合法性、代表性和专业性,希望联会成为经销商与奥迪厂商、政府、其他品牌经销商沟通的平台,以及行业自律平台。”沈进军称。
宋立恭在16日的演讲中谈到,目前,奥迪品牌在中国市场的发展已经到了一个非常关键的阶段,增速放缓,市场份额下降,盈利能力降低,厂家和经销商都面临很大压力。但经过过去20多年的发展,奥迪已经拥有国内最成熟、最优质的经销商网络,奥迪的经销商团队是一支满怀理想,不惧挑战的队伍,有能力应对任何挑战。
宋立恭表示,目前,亟待解决的是奥迪与上汽的合资计划对现有奥迪经销商核心利益的损害。在之前的多次沟通交流中,奥迪经销商反复强调该合资计划将极大地损害奥迪经销商的核心利益,尤其是建立新销售渠道的计划,对此经销商表示坚决的反对。 …… [
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