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爱卡王堃:打造中国汽车文化体验平台

《职业经理人周刊》

超跑展示、豪车巡游、赛道漂移、知名乐队……在中秋期间,融合汽车、音乐、美食等多元文化元素,吸引众多汽车发烧友的汽车盛宴,在业内掀起一股汽车文化热潮。

这一幕不是在国外的汽车节,而是就在北京金港汽车公园,由爱卡汽车主办的“2016爱卡汽车Xmeeting车迷大会”盛大开幕。同时,Xmeeting车迷大会还首次引入全球最in、最潮的VR技术,让车迷们在虚拟世界中一展车技,享受科技魅力;美食和购物也是“嘉年华”必不可少的项目,车迷们在品尝美食的同时还可以购买汽车周边用品装点爱车,全方位感受汽车文化;儿童娱乐区更让小车迷们玩得酣畅淋漓。

爱卡汽车平台及互动内容事业部总经理、总编辑王堃在接受北京商报记者专访时表示,爱卡汽车举办Xmeeting车迷大会的目的,是要让中国的汽车文化,能够以最接地气的形式向我们最广大的用户展示,爱卡汽车本身就是基于用户的。Xmeeting的车迷大会,是互动的活动,自2012年第一次举办,今年是第三届。从这种活动上面,爱卡是更加希望能够把中国的汽车文化,以最接地气的形式向最广大的用户展示。因为爱卡本身就是基于用户的,爱卡最根本的目的是将Xmeeting车迷大会打造成中国汽车文化的体验平台。

记者:拥有这样一个庞大的社区用户群体,爱卡汽车是怎样进行社群营销的?

王堃:关于社区,包括营销这一块,我觉得其实今天你看到的就是一个特别好的案例。因为本身对于爱卡汽车来说社区是它的根,我们2002年成立的时候,实际上只有社区,没有编辑部,到后来才逐渐发展起来。所以爱卡的社区,包括网友,始终是爱卡最重要的核心价值。具体说到营销这一块,我觉得从几个方面来讲吧,实际上不管我们的方法怎么样,主要还是要满足我们社区里面的用户需求,因为对于我们来说,做任何事都是要满足用户的需求。

对于车迷大会来说,我们是在2012年做了第一届车迷大会,当时为什么要做这个呢?就是因为一方面爱卡汽车成立10周年,有很多的卡友,也是希望通过某一种形式来为爱卡庆生。同样我们也发现,当时在爱卡的网友里面,大家有一种需求,就是除了内容消费以外,实际上更重要的还有社交需求,也就是说我们的车友会,包括我们的网友之间彼此是有见面需求的,但是他们需要一个载体,我们爱卡汽车就是要给他们营造这么一个由头、一个契机,然后大家在一个固定的场地里面,把各种各样的汽车文化都能够展示出来,然后彼此之间能成为朋友。我觉得这是当时我们办车迷大会特别重要的初衷,所以回到你的问题上来说,实际上我们只是通过不同的形式来满足我们的用户,或者说来满足我们网友的需求。

记者:爱卡2012年创办车迷大会,在活动内容、形式上有什么变化和创新吗?

王堃:从2012年开始到现在,爱卡的车迷大会一共做了三届,2012年、2014年、2016年。最开始2012年的车迷大会,一方面为了爱卡十周年庆生,再一个我们尝试性通过线下活动来满足用户的社交需求。如果说我们把2012年的活动看作是一场试验的话,今年的第三届活动,已经非常成熟了。我们希望车迷大会每年都搞一次,这样能够更好地满足网友的需求。

具体说到变化,我觉得这一届车迷大会实际上有两点比较明显的提升。第一个特点就是我们的日期选到了中秋节。为什么选在中秋节?因为大家都知道中秋节是阖家团圆的日子,我们通过这次活动更想强调的是,我们的文化,实际上就是跟家人在一起的文化。我们希望能够在这样一个节日举办这个活动,让网友能够带上你的家人、带上你的孩子、带上你的亲戚朋友一块参加,所以我们活动设计了非常多给小孩的环节,目的就是让举家出动的用户能够有更好的体验。

还有一个特点就是我们在规模上,包括对一些科技、潮流的追赶上,一直没有停过。今天我们现场来的车,具体数据我还没拿到,但是我简单看了一下,汽车是超过150辆,摩托车同样也是超过150辆,实际上在这几年的过程中,我们参加活动的车辆数量在不断地增长。明年我们如果再搞车迷大会的话,我们就要考虑目前的场地容量还够不够,因为有很多合作方、厂家和用户想来,但是因为容量问题来不了。此外,这一届还有很多比较好玩的环节,像是目前比较潮的VR技术,也会在车迷大会上给大家带来一种新鲜的体验,大概是这两个特点。

记者:爱卡汽车完成私有化后,近期有没有上市的计划?

王堃:既然完成了私有化,对于我们的投资人来说,不管是上市也好或者是其他的方法也好,能够容纳更多的资金对爱卡汽车来说都是好事。所以从去年年底完成私有化以后,不管是上市还是其他的融资都在做,为的是让爱卡汽车拿到更多的资金,更好地为网友服务。具体是不是在某一个时间段上市,现在还不能特别准确的回答你,但是一旦有了消息以后会第一时间透露给大家。

记者:车迷大会已经做到第三届了,有衍生出一些商业模式来吗?或者是变现方式?

王堃:说到这一方面的商业模式,其实爱卡汽车最关注的并不是车迷大会给我们带来怎样的收益,挣多少钱。我刚才说了我们实际上是希望用这种车迷大会的形式满足我们用户的需求,对我们来说用户是最重要的,有了用户就有了一切,我们不在乎某一个活动带来怎么样的收入。我可以告诉你,2014年的车迷大会,其实对我们的展商还有很多的优惠,比如说奥迪,他们实际上还是有销售的,就是有客户看到这车以后现场就要买,已经实现了销售。还有2014年车迷大会上,长安福特发布了一款新车,它把这里当成非常重要的活动现场,做了新车的发布。从这个角度来看,都是我们在搭台子,然后希望与车相关的所有的人也好、企业也好,一块来做展示,我们提供一个平台,实际上这也是现在非常重要的平台化思路的体现,具体到这个展会会有怎样的收益,其实我们倒没做太多的考虑。

记者:爱卡现在在汽车电商方面的尝试进行到了哪一步?

王堃:是这样,因为汽车电商前些年是比较火的概念,有一些垂直媒体,比如说易车、汽车之家,他们做的尝试会比我们更早一些。但是目前这两家都遇到了难题,而且易车前一段时间,把汽车经纪人的业务全裁掉了,裁员的人数达到70%、80%左右,这也证明汽车电商或者新车的电商,其实以现有的模式来说,并不是特别的成功。所以对于我们来说,其实爱卡汽车在这方面的探索始终是比较稳健的。但是对于汽车电商这一块,我们认为还是有很多的机会点可以抓的。

比如说,我们现在在考虑帮助经销商去做库存车的电商化。也就是说经销商在某一些车型销售的时候,因为季节原因或其他的原因,有一定量的库存,如何去尽快地把库存车变现,这是经销商的痛点。同样对于我们的用户来说,很多人的痛点就是如何用一个低的价格,去买到一个他们比较喜欢的车。所以我们在这一块,实际上是希望以库存车作为一个切入点,来帮我们搭建用户和经销商的一个买卖的平台。这一块我们实际上现在已经开始做了,我估计到年底的时候就能看到一些效果。到时候如果有一些相应的数字会透露给大家。

记者:在那么多的汽车平台当中,爱卡汽车区别于同行的最核心的点是什么?

王堃:最核心的点其实就是刚才说的,我们的优势是用户。因为2002年爱卡创建,最开始就是为了能够满足用户在用车过程中,买车之前、买车之后,大家能够进行一个交流,进行一个探讨,去给他们提供一个平台。当时2002年爱卡的创建,是因为我们的创始人他自己买了一辆车但是他这车老坏,所以他就希望找到跟他开同样车的人交流,比如说你这车坏了以后怎么解决的,但是他发现国内没有这么一个平台。

记者:可以请您介绍一下爱卡下一步的发展思路吗?

王堃:思路其实特别简单,就是平台化,这个变化从今年开始已经在做了。我们由一个垂直媒体平台,现在向综合的服务平台转化。这个你从大体的垂直网站和类似的网站也可以看到一些趋势,之所以有这样的趋势,我们实际上是希望不同的场景下满足用户不同的需求。以前的垂直类媒体,可能只是在资讯的层面满足用户的需求。但是后来在不断的发展中,我们也发现用户在了解到资讯以后,他们就会有这种购买的冲动,或者说有消费的冲动。如何在特殊的场景下满足这种用户的需求,这是我们特别需要解决的一点。现在对于我们来说,构建一个综合类的平台,不管是你在这上面消费内容也好,有社交需求也好,有交易需求也好,都能够满足你,所以这是一个平台化的概念,这也是我们目前正在做的。

记者:对于XMEETING,爱卡是怎么定义的?未来有什么样的规划和想法?

王堃:我们现在做了一个定义就是说,车迷大会实际上如果从全球来看的话,我们认为有三个,就是这种比较大型的车迷聚会,一个是在美国,另外一个是在英国,还有一个我们认为XMEETING是属于我们中国车迷的大会。因为如此大规模、全面,然后涉及到各方面的大会,实际上从全国角度来说,爱卡是第一家办的,同样现在也是规模最大的。所以可能除了今年夏季以外,我们可能考虑冬季会在深圳搞一个圣诞版,这样能够照顾到北方市场和南方市场,以及北方的网友和南方的网友,用户有这样的需求,我们也更希望让汽车文化通过这个平台被大众更好地理解,同样去把爱卡的文化做一个传播。

来源:北京商报汽车周刊
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