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    2006年8月18日，中国国际航空股份有限公司正式登陆A股市场，在上海证券交易所挂牌上市。国航有关负责人日前在接受《经济参考报》记者采访时表示，十年里，国航立足主业精细耕耘，并通过加强股权投资和资本运作，已形成了规模强大的航空集群，主业覆盖航空客运、货邮运输、机务维修和航空金融服务四大板块，品牌价值居业内榜首。未来，国航还将积极扩增航空金融服务范围，申请个人消费信贷、支付等相关业务牌照，挖掘利润增长点。

据介绍，上市十年，国航市值已近千亿，3倍于2006年的首发市值。公司2006年至2015年总资产、营业收入和归属母公司股东的净利润的年复合增长率分别达到11%、11%和10%。除2008年亏损外，其余年份皆稳定盈利并持续增长，公司的平均毛利率稳定维持在近20%的水平。截至2015年，国航累计实现归属母公司净利润412.5亿元，分红近80亿元。

在全球网络布局上，十年来，除了北京核心枢纽，国航逐步增强在成都西部枢纽、深圳华南枢纽、上海国际门户的运力部署，构建航线网络四角菱形的坚实框架结构，并坚守“国内国际均衡发展，以国内支撑国际”的原则，着力全球网络的稳健布局。截至2016年6月底，国航客运航线数量已达377条，其中国际航线98条，地区航线16条，国内航线263条。通过星空联盟，其航线网络还能覆盖193个国家的1330个目的地。

在机队建设上，2006年国航交出的第一份年报中，共有飞机207架，机队的平均机龄为7.6年。而截至2015年年底，其拥有的飞机架数已增至590架，平均机龄降至6.2年。目前，国航已拥有中国民航规模最大的宽体机队、高原机队，以及结构最为优化的宽窄机队组合。

在客户资源上，国航拥有国内历史最久、最成熟的常旅客计划，“凤凰知音”会员是国内规模最大、价值最高的航空客户群体。截至2016年上半年，“凤凰知音”会员已达4045万人，为全球第五大常旅客计划。2012年至2015年，常旅客贡献收入复合增长率达11.39%。

有关负责人介绍，为持续提升自身行业竞争力，十年来国航积极开展各项战略合作。2006年9月，其向国泰航空定向增发H股，与国泰航空交叉持股，互为战略合作伙伴。2007年，国航正式加入“星空联盟”，网络版图进一步扩展。2010年，其增资深航，持有深航51%的股权，成功实现低成本扩张。2014年，与德国汉莎航空集团签署联营合作谅解备忘录，进一步深化战略合作伙伴关系。2015年5月29日，经资源整合后，全新的北京飞机维修工程有限公司在京举行揭牌仪式。未来，国航还将积极扩增航空金融服务范围，申请个人消费信贷、支付等相关业务牌照，进一步丰富公司业务内容，挖掘利润有效增长点。

此外，随着“互联网+”时代的到来，产业转型升级的步伐正在加速迈进。国航积极开展基于大消费和“互联网+”融合的商业模式转型，在通过丰富有效的电商营销渠道大幅提高直销比例的同时，着重探索附加服务产品的开发和上下游产业链的延伸。在机上互联网技术的探索与实践上，其更是成为国内第一家机上实现无线局域网络、提供机上互联网服务和实现机上卫星电视直播的航空公司。

“登陆A股十年只是国航企业发展航程的短暂发端，下一个十年，国航将继续立足北京核心枢纽，把握驻留首都机场的新契机，着力完善全球辐射网络的广度、厚度，扩增通航点，加密航班频次，同时夯实与成都、深圳、上海所构建的菱形网络框架，推进国内国际网络的均衡发展，壮大为拥有千架级机队的优秀航空企业。”有关负责人介绍说。