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由公车改革带来的新能源租赁市场的机遇仍在扩大，日前，“北汽绿行新能源汽车自助分时租赁项目”在国家发展和改革委员会(简称“发改委”)启动。由北汽新能源绅宝210组成的租赁车队、自助租车系统、快速充电桩组成的新能源分时租赁系统进驻发改委。

据介绍，在近一半的中央部委都启动了新能源汽车分时租赁业务后，今年初，由国管局牵头，国家发改委与庞大汽贸集团股份有限公司、北汽绿行新能源科技有限公司协商，引进新能源汽车自助分时租赁服务项目。

国家发改委也是庞大今年在新能源分时租赁项目上签下的第一家中央部委。庞庆华没有透露今年的目标是多少家。但在此前接受媒体采访时，他透露，在国家机关事务管理局(简称“国管局”)的领导下，去年庞大已经跟61个部委签订了分时租赁合同，在一定程度上缓解了国家机关公车改革后的出行需求问题。

公务用车制度改革于2014年7月启动，中央为此成立了由国家发展改革委、国管局、中直管理局牵头的中央公务用车制度改革领导小组。2016年3月1日，国家发改委发布消息称，“中央和国家机关本级公车改革已全面完成，地方党政机关车改正积极推进，中央企事业单位车改正在启动实施。”初步统计，中央和国家机关140个部门共取消车辆3868辆。

2014年9月，北汽新能源和庞大集团以51%：49%的股权比例共同投资成立了北汽庞大新能源汽车销售有限公司，后更名为“北汽绿行新能源科技有限公司”。

借由国管局的引领，以及合作伙伴北汽新能源的市场优势和政府资源，该公司成为公务车改革大蛋糕的主要分食者。

不过，在快速增长的需求背后，新能源分时租赁链条的供给能力却难以匹配。庞大汽贸集团董事长庞庆华表示，现在最大的障碍就是牌照，“计划、流程、平台什么都准备好了，但牌照落地太慢。”他透露，去年庞大拿到的北京市的租赁牌照一共100个，今年的申请还没得到回复。

根据此前公布的2016年北京小客车指标总量和配置比例的通告，2016年北京市小客车指标年度配额为15万个，其中示范应用新能源指标额度6万个，包括个人5.1万个、单位3000个和营运6000个。不过，经过2月份的第一期摇号后，新能源指标个人已用掉24%(全年六次摇号);新能源单位指标则已用掉全年指标的61%，超过一半。

在庞庆华看来，如果能够顺利拿到所需的牌照，同时北汽推出更经济型的电动车产品，新能源汽车分时租赁的业务量将远远超过预期。截至目前，绿行新能源公司已经在北京完成了48个新能源自助分时租赁点建设和互联互通，累计投放车辆300台。据悉，接下来，庞大与北汽新能源合作的分时租赁项目有望入驻汇聚了银监会、证监会、保监会的金融街。

庞庆华介绍，通过与北汽新能源的合作，新能源已经成为庞大旗下重要的业务板块，2015年，庞大新能源卖了1.3万辆，其中1万辆为北汽新能源车型。2016年，庞大今年的计划是电动车要卖到4万辆。“北汽新能源今年的销量目标是7万辆，庞大要占一半。”