职业经理人周刊 >> 焦点企业

   “我相信，公司的组建能让中国航空发动机研发进入快车道。”全国人大代表、中航工业南方公司总经理彭建武4日向上海证券报表示，中国航空发动机集团有限公司主要领导已任命，标志着中国航空发动机集团有限公司组建进入实质性阶段。组建中国航发是国家战略、国家意志，也是国家行为，这对于振兴和加快中国航空发动机产业的发展有十分重大的意义，并努力将航空产业打造成高铁、核电之后中国制造的第三张名片。

航空产业全力打造“中国心”

就在3月2日下午，中共中央组织部副部长王京清宣布了党中央、国务院关于中国航空发动机集团有限公司主要领导任职的决定，标志着中国航空公司组建进入实质性阶段。

“航空发动机产业的投资大、研发周期长、技术跨度广。世界上能造飞机的很多，但能造发动机的屈指可数。”中航工业副总工程师、中国工程院院士樊会涛向上海证券报直言，如果说飞机制造业是现代工业的皇冠，那么航空发动机就是“皇冠上的明珠”，民营企业很难介入也不愿意做。

正是由于这个原因，彭建武向记者表示，组建中国航发是国家战略、国家意志，也是国家行为。

可以说，亦军亦民的航空发动机项目是中国制造业的“痛点”，在当前中国经济转型升级的大背景，对这个拥有万亿空间的市场，中国正力求突破在情理之中。因为，这么多年的经验证明了“核心技术是花钱买不来的”。

“2015年政府工作报告首次将航空发动机与燃气轮机制造列入报告，体现出国家空前重视程度。”彭建武向上海证券报表示，工信部和科技部对此也都有积极表态。

记者注意到，工信部部长苗圩不久前表示，今年将抓紧实施航空发动机及燃气轮机重大专项。而科技部部长万钢在年度工作会上也表示，面向2030年，中国将在航空发动机等领域抓紧遴选启动一批体现国家战略意图的重大科技项目和工程。这意味着中国对于航空发动机产业的规划思路已经明确，接下来将会全力打造中国航空产业的“中国心”。

供给侧改革+稳增长

航空产业大有可为

权威人士向记者表示，启动航空发动机专项行动是推进我国航空发动机产业快速发展的重要推手，配合“中国制造2025”战略，“十三五”末我国航空发动机产业规模将突破700亿元，部分产品打入国际市场；到2025年，产业规模突破1000亿元，产业进入世界第一梯队。

不仅如此，樊会涛向记者表示，包括航空发动机在内的整个航空产业，既是供给侧改革的组成部分，又是稳增长的重要抓手，中国航空产业大有可为。

“以通航产业为例，2004年-2014年中国通用飞机的保有量从566架增加到1987架（美国现有20万架），年复合增长率超过10%，已经成为全球增长最快的航空新兴市场。” 樊会涛表示，在中国力推供给侧改革的大潮之下，低空空域的改革步伐有望加快，这更有利于航空产业发展。

他告诉记者，今年他的建议就是加快低空开放进程，尽快明确低空空域管理体制，建立符合通用航空产业发展要求的低空空域管理体制，“我预计今年内低空空域改革方案会水落石出。”樊会涛憧憬道。