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制造加工 行业动态
新能源车“换电模式”或花开二度 公共交通恐成唯一试验田
     新能源车“换电模式”花开二度?公共交通恐成唯一试验田
在今年的全国两会上,全国政协委员、力帆实业股份公司质量中心成品检验部组长邹先荣递交了一份《新能源汽车换电模式纳入国家顶层规划》提案,建议政府应鼓励换电模式新能源汽车的发展。
新能源汽车尤其是电动汽车一直以来因充电时间长,续航能力差,被认为是阻碍其普及的重要原因。充电还是换电,争论由来已久。
在支持者看来,换电模式新能源汽车将解决目前困扰新能源汽车推广的核心问题,包括电池续航能力差、充电基础设施单薄等。但在反对者看来,换电模式同时有很多无法解决的问题,在各厂家新能源汽车产品内部构造不同,工艺水平不一致的情况下,换电并不是一个可行的解决方案。
不过,就目前的市场发展情况来看,在新能源汽车租赁、分时租赁和出租车等行业,换电模式正以较小的规模在这类公共交通领域低调运营。
换电模式遇技术难题
邹先荣在提案中提出,在换电模式下,可以利用遗弃掉的谷电,建能源站,负责电池充电,再将充好的电池送往换电站,电动汽车可以在这里实现3分钟换电池。同时,通过互联网+物联网实现电动汽车换电模式。依据电动汽车电池容量大小,车主可以用手机找到最近的换电站,或通过物联网运输更换电池。
“现在新能源汽车推广中的核心问题,都能通过换电模式得到解决。”力帆汽车的一位技术工程师向《每日经济新闻》记者表示,“换电可以提高新能源车补充能源的速度,解决里程忧虑,还能规避充电桩不足的问题。” …… [阅读全文]
 
制造加工 行业精英
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大疆汪滔:偏执狂非标准化CEO将带领大疆走向何方
汪滔
原标题:偏执狂汪滔
摘要:“如果不知道自己要去哪里,只是一味地随大流,那么无论从哪个方向吹来的风,对你而言都不会是顺风。”这是汪滔在深圳大学2015级新生开学典礼演讲上告诫新人的话。作为航拍无人机的掌舵人,他清晰地知道要将大疆这艘船驶向何方。
上周末,在深圳欢乐海岸去年底刚落成的旗舰店中,大疆发布了其新一款的个人消费级无人机“精灵4”。在各大媒体以及大疆创始人兼CEO汪滔的口中,这款产品“是一款具有划时代意义的人工智能无人机”。
大疆各个“精灵”产品线在不断进化,唯一没变的是汪滔依然没有参加发布会,如果说“精灵3”是因为“产品不够完美”而选择缺席,到了“精灵4”,汪滔则希望大众将更多精力放在产品而非其个人身上。
如多年前iPhone问世,2013年大疆推出“精灵”消费级系列产品后,迅速在全球卷起无人机风潮,在全球无人机市场大疆已经占据70%的份额,2014年的营业收入超过5亿美元。
汪滔算不上是个圆滑的人,倔强个性中带着些一意孤行,在中国人的传统认识里,这样不够圆滑、八面玲珑的人或许不适合创业。但大疆的崛起与汪滔个人强硬的管理风格以及其固执追求完美的产品理念息息相关。
“如果不知道自己要去哪里,只是一味地随大流,那么无论从哪个方向吹来的风,对你而言都不会是顺风。”这是汪滔在深圳大学2015级新生开学典礼演讲上告诫新人的话。作为航拍无人机的掌舵人,他清晰地知道要将大疆这艘船驶向何方。 …… [阅读全文]
 
制造加工行业 职场观察
猎头说“糟糕”老板才是最佳职场导师

我们向一起工作的所有人学习,不论这些人给我们带来的经历是好还是坏。我们总会遇上讨厌的人,分享坏榜样对你的发展同样重要。

Managershare:在你的职业生涯当中,所学到的最重要的经验教训是什么?很多人会习惯性地举出正面例子,但实际上,那些树立了反面案例的糟糕老板,也在塑造着我们的行为和管理风格。不信?来看看Axonify公司CEO卡洛尔·利曼是如何从中学到宝贵经验的。

初入职场时,我就曾遭遇过一位糟糕透顶的老板。他不仅自大傲慢,令人生畏,而且喜欢大喊大叫。事实上,这位老板非常难相处,以至于经常有人问我,如何能忍受为这样一位糟糕的老板工作。回头想想,我认为这要归结于多个因素:我当时还年轻,心思单纯,有些胆小。除了忍受,别无他法,而且我也不知道还有其他什么选择。 …… [阅读全文]
猎头支招:遭遇职场“瓶颈”该如何突围?

职业的广阔天地,只有不断地一层层往上升,才能看得到。

所谓的职场”绝境“,大致可以分为以下几类:
无法获得实际发展:在原有的岗位无法突破;
迷茫,想不清楚自己要什么:想的比做的多,能力完全无法化解迷茫,随着时间流逝,几乎完全被体制化,有可能再也”走不出来“;
向内无发展希望,向外找不到出路:公司内找不到价值,外面的世界又充满未知;
......
作为一个职场个体,从自身的角度出发,陷入职场”绝境“是一种极大的挑战;从公司的角度出发,每个人、尤其是职场新人,只不过是职场当中的一颗螺丝钉,离开谁,公司都能照样运转。
那么,如何突围这些职场”绝境“?让职场之路越走越顺、越走越宽?找到对的方向非常重要:

向上找方向:寻找升职机会


职业的广阔天地,只有不断地一层层往上升,才能看得到。 …… [阅读全文]
 
制造加工 焦点企业
雷沃“三步走” 引领行业中国制造供给侧改革

对装备制造企业而言,供给侧改革首要的是理念的变革。
雷沃“三步走” 引领行业中国制造供给侧改革
雷沃重工董事长、总经理王桂民认为,中国农机行业正由机遇性增长向着结构性增长转变。“在农业机械行业的每一个转变背后,最关键的都是农机人理念的改变。”
转换增长动力
无疑供给侧改革对应是产能过剩的一种应对举措。那么针对农机行业,我们需要回答的第一个问题是农机制造产能是否过剩了呢?
对此,包括王桂民在内的国内农机制造企业负责人基本上都给出了否定的回答。在他们看来,虽然中国农业机械行业经历了十年的迅猛增长,特别是农机购置补贴的拉动,主要农作物耕种收综合机械化率超过62%。但相较于欧美发达国家的农机化发展水平,未来中国农机化发展不但没有过剩而且仍然有很大发展空间,但同时,我们也应该清晰的看到,我国农机工业领域结构性过剩与结构性稀缺是并存的。
2014年是一个转折年,这一年中国农机工业增速降到9%以下,在机械工业中,农机从多年的“排头兵”下滑到了机械行业平均线以下。特别是在部分领域,产能过剩现象不仅存在,还很严重。比如拖拉机行业中的中小马力拖拉机,市场已经趋于饱和,中低端产品产能过剩,这一点被业界所公认。2015年,虽然40-60马力拖拉机仍是市场销量主力,但40以下马力段增幅减少近70%。
另一方面随着土地流转进程进一步加快,农田逐步集中连片,大马力拖拉机、大型联合收割机等中高端产品的需求在迅速增加;而类似甘蔗、棉花收获机等“专精特”农机产品则近乎处于无法满足需求的尴尬境地。2015年120—140、140—160、160—180三个马力段轮式拖拉机市场销量增幅均在150%以上,增量非常可观。 …… [阅读全文]
制造加工 猎头职位
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