市值仅次于通用电气
2014年12月31日,原中国南车和原中国北车宣告启动合并,两家公司随即成为资本市场上的明星,甚至一度被誉为“中国神车”。两家公司股价一路从宣布筹划重组停牌前、去年秋季的5、6块钱,涨到正式合并前的30多块,分别是原来5到6倍,市值也一路水涨船高。
按照昨日的汇率,中国中车A股总市值约合1425亿美元。H股总市值4278.88亿港元(约合人民币3425亿元,552亿美元),因此,AH股市值总和为1977亿美元。
与此同时,美国通用电气目前总市值为2746.71亿美元,波音总市值991亿美元,空中客车为518亿美元。后两者市值相加为1509亿美元,也就是说,中车总市值超过波音+空客的市值总和。
另据福布斯发布的2014年全球2000企业排行榜数据统计,中车在国际市场上最大的竞争对手,德国西门子市值为1142亿美元,南北车已经超越西门子成为世界上市值最高的机车制造企业。除此之外,法国阿尔斯通的市值为91亿美元,加拿大庞巴迪为67亿美元,日本川崎重工63亿美元。
新京报记者查询最新数据发现,西门子已退市,其退市前市值仍为1142亿美元,阿尔斯通市值为96亿美元,日本川崎重工市值约合82亿美元。
也就是说,除业务范围远大于中国中车的通用电气外,中国中车的市值已成为全球轨道交通制造行业的老大。
“中车将占世界市场半壁江山”
数据显示,全球高铁规划超过4.3万公里,在建高铁超过2.8万公里,市场总规模约为2.3万亿美元。业内普遍认为,中车作为整车厂商将直接受益。在目前“中国制造2025”、“一带一路”、“中国高铁走出去”等国家战略热火朝天之时,合并后的中国中车被认为是最有可能成为国家名片的企业之一。
不久前,德国铁路公司发言人苏珊·莱曼对新京报记者证实了在中国的采购意向,“德铁对中国供应商以及在中国开展业务关系颇感兴趣。”据透露,德国铁路公司将于今年秋天首先在北京成立采购办公室,届时中车将是其重要合作伙伴,“我们估计,未来这家中国企业将占据世界市场的半壁江山。”
据媒体报道,里昂证券工业研究部主任Alexious Lee在香港表示,“过去是中国南车以及中国北车和庞巴迪以及阿尔斯通之间的较量,现在是中国高铁同全世界进行竞争。”“中国正试图改变铁路商业的运营模式。”
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