全球供应链（来自不同地方的中间产品和服务经由它进入成品生产）已经改变了世界，在全球贸易中的占比接近80%，其中包括约12万亿美元的中间产品和服务贸易。

渣打银行(Standard Chartered)一项研究显示，未来10年里，全球供应链性质的改变将重塑全球贸易格局。

该行发现，身为世界最大全球供应链源头的中国，将剥离很大一部分低成本制造业。印度和东盟（Asean，由10个东南亚国家组 成）很可能将从此次低成本制造业迁移中获益，孟加拉国和非洲也将分得一杯羹。最后一点，中国围绕“新丝绸之路”(New Silk Road)、即“一带一路”(One Belt, One Road)计划建设基础设施的战略，预示着全球供应链将扩张至相对较新的地区。

上图展示了中国在全球供应链中的主导地位，表明了中国制造业格局的改变可能会对全球制造业产生多大的影响。

渣打全球题材研究主管祈文礼(John Calverley)把中国制造业工资水平上升视为一种颠覆性趋势。他在提到最近一项对华南制造业中心所作的调查时表示：“随着中国工资成本上升，包括东 盟国家、印度和孟加拉国在内的新的低成本制造业中心，发展速度正在加快。”那项调查显示，华南制造业中心11%的工厂计划迁往海外，以躲避不断上升的成 本。

这种转变将提升新兴市场在制造业和服务业全球供应链中的地位，巩固新兴市场的出口实力——新兴市场在全球出口中所占份额现已高于发达国家。

然而，祈文礼称，与中国制造业产能迁往他国相比，全球供应链的最大转变更多的来自于日本、韩国、美国和欧洲的新投资流向东盟、印 度及其他地区。他说，过去，其中一部分投资可能会流向中国，但今后它们将会越来越多地寻找新目的地，特别是考虑到中国内陆地区的工资水平快与沿海地区普遍 较高的水平相当。

英国《金融时报》旗下研究服务机构《东盟投资参考》(Asean Confidential)认为，类似的趋势将促使日本日益向东盟敞开怀抱、将其视为自己的经济合作伙伴。

《东盟投资参考》认为，日本进军东盟有三波行动。第一，该机构预测，在日本国际协力银行(JBIC)的支持下，日本贸易综合企业 对一系列行业的投资将会激增。第二，成千上万家日本企业将向制造业和零售业投资。第三，该机构预计，日本政府官方发展援助机构——日本国际协力机构 (JICA)对基础设施项目的融资将会增加。

为了说明这种承诺的力度，《东盟投资参考》举了国际协力银行的例子，该行在东盟的贷款、担保和参股承诺累计达到12.59万亿日 元（合1020亿美元），约占该行投资组合的20.5%。仅印尼一国就在这一敞口中占据了5.5万亿日元，并由此成为该行的第四大投资对象国。《东盟投资 参考》预计，印尼以及大湄公河地区将成为日本在该地区新投资的主要焦点。

但是，全球制造业投资者追求弱化中国中心战略，并不意味着中国主导的全球供应链会衰落。事实上，总部位于中国的全球供应链可能会 继续蓬勃发展，但外国对华投资对该全球供应链的推动作用，可能弱于预期中的中国对海外投资——特别是“一带一路”沿线项目投资——日益多元化起到的推动作 用（见图表）。

渣打的报告称：“‘一带一路’将进一步促进这种多元化，特别是考虑到中国反复表示具体路线尚未确定，以及中国欢迎包括印度、日本和俄罗斯在内的所有国家加入‘丝绸之路’计划。”

其中一条路线基于陆地，即“新丝绸之路经济带”(New Silk Road Economic Belt)，该线路将经由中、西亚把中国与欧洲连接起来；另一条路线基于海洋，即“21世纪海上丝绸之路”(21st century Maritime Silk Road)，它将把中国与东南亚、中东、欧洲、可能还有非洲连接起来。

译者/马柯斯