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制造加工 行业动态
中国制造2025规划望近期公布:含机器人等重点领域
     智能制造“催化效应”将全面释放
知情人士向《经济参考报》记者透露,由四部委联合起草的《中国制造2025规划》(以下简称《规划》)已于近期上报国务院,有望于近期正式公布。《规划》提出了9大任务、10大重点发展领域和5项重点工程。其中,10大重点发展领域包括新一代信息通信技术产业、高档数控机床和机器人、生物医药等;5项重点工程则包括此前被外界寄予厚望的智能制造。
《经济参考报》记者还从工信部获悉,智能制造推进工作将率先在智能工厂流程制造、离散制造、以个性化定制和电子商务等为代表的智能制造新业态和模式、智能装备和产品、智能化管理、智能服务6大领域展开试点。为此,工信部还详细划定了包括三维计算机辅助设计、云制造、电子商务、物流管理、能源管理在内的23个试点子领域。
“智能制造”概念,最早于1990年代在日本工业界被提出,后来泛指利用信息技术参与生产的数据收集、分析、决策等环节,提高生产效率的生产方式。近年来,随着互联网、移动互联网技术的发展和应用,以及3D打印、能源网络等技术的不断成熟,智能制造的概念不断丰富。我国提出的智能制造目标,主要是利用信息化技术,实现制造业的数字化、智能化转变。
目前,各界均将“中国制造2025”视为中国版的“工业4.0”,而智能制造则被认为是信息化和工业化融合的突破口,以及和“互联网+”思路的结合点。博时基金研报认为,中国不少产业仍处在工业3.0,甚至工业2.0阶段,如机器人、增材制造等核心技术还有待提高,技术路线和标准也有待统一制定,工业4.0将是中国未来工业的发展方向,而智能制造则将成为制造业转型升级的催化剂,以及“中国制造2025”顺利实施的重要支撑。 …… [阅读全文]
 
制造加工 行业精英
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通用CEO玛丽•博拉:通用未来不会与其他厂商合并

据国外媒体报道,通用公司首席执行官玛丽•博拉近日在接受媒体采访时表示通用公司将不会与其他厂商合并或者收购其他厂商,通用公司对未来的发展有着明确的规划。
玛丽·博拉
上周,FCA集团首席执行官马尔乔内曾表示由于汽车业内新技术、新车型研发周期缩短,这使得汽车厂商的成本大大提升,汽车厂商之间的合并、并购将有助于不同汽车厂商充分利用各自的优势资源实现互补式发展,因此马尔乔内认为未来汽车厂商间的合并、并购将成为常态。当被问及通用公司是否将效仿FCA集团的发展路线时,玛丽•博拉给出了否定的答案。玛丽•博拉表示通用公司对其目前在汽车业中的位置有着深刻的认识,对通用公司未来的发展有着清晰的规划,通用公司不会首选与其他汽车厂商合并或者并购其他厂商。
当前汽车行业正经历着一场变革,新技术的层出不穷以及谷歌、苹果等科技公司的加入对传统汽车厂商构成不小的威胁。传统汽车厂商正通过多种形式实现自身的发展并开拓新的业务。传统汽车厂商与科技公司间正在相互渗透,实现竞争式发展。 …… [阅读全文]
 
制造加工行业 职场观察
跳槽的风险你能承受吗?
在人的一生中,会遇到许多新的机会和挑战,哪些机会你该把握住,哪些机会你该舍弃?这个问题本身已是够让人迷惑的了,却又是在这样一个复杂易变的形势下,就变得更加复杂。在过去的几年中,我们目睹了太多太多的高级白领跳槽,为权、为钱,为更多的股票期权。没有人太关心未来一切会怎么样?有人把赌注押在公司的管理团队或是技术力量上;有人只为获得更高的薪水?有些人一度获得令人艳羡的薪水,而另一些人却只能面对公司的承诺缩水、缩水,直到一切变成一文不值的废纸。
    如今,在做职业选择的时候,你是否更有远见了?还是脚痒痒的来不及,冒险地跳到下一个“大目标”中去。以下是德纳?哈里斯的故事。 …… [阅读全文]
职场生存法则 别对老板说的话
想在职场顺利升职除了努力的工作,也需要掌握一些职场生存法则,不是所有的付出都有收获,但是所有的收获一定要付出。在老板面前不是什么话都可以说的,下面就来看别对老板说的话又哪些!
这不是我的错
即便真的不是你的错,这句话听起来也让人觉得你可能只有六岁。成年人应该勇于承担责任,然后采取行动去改正。上司希望自己的下属是能够解决问题的人,尤其是当他们确实要为问题负上那么一点点责任的时候。
这不是我的工作
要知道,到了一家公司,你的责任可不仅仅局限在当初职位描述上面写着的那些内容上。如果上司要求你去做什么,那毫无疑问,这就是你的责任。如果你直截了当地告诉上司说“不,这不是我的工作”,那么在上司看来,你就是一个幼稚、无礼,且不懂合作的人。 …… [阅读全文]
 
制造加工 焦点企业
奇瑞汽车十二年中 7次更换销售公司老大
今年4月奇瑞汽车高层进行人事调整,原奇瑞汽车总经理助理、奇瑞汽车销售公司总经理黄华琼已卸任营销公司总经理一职,仅保留总经理助理的头衔,并由奇瑞汽车研究院院长高新华暂时接任。网通社通过梳理历任奇瑞汽车销售总经理一职的人事变动后发现:自2003年至2015年近12年间奇瑞汽车销售公司已更换多达7位总经理,时间最长的马德骥任职销售公司总经理4年,短的大都在1-2年,在上述高管被调离后也有接近半数最终选择离开奇瑞。
值得一提的是,技术出身的高新华成为继黄华琼之后奇瑞第7任销售公司总经理。奇瑞汽车在12年的时间里先后更换了七任销售总经理,平均每1年半更换一次的频率,这在国内的自主车企中十分罕见。
▲奇瑞十二年连续7次更换销售总经理
据了解,奇瑞汽车从2003年起,董事长尹同跃先后启用媒体出身的孙勇担任销售公司总经理,亦受命企业元老级人物奇瑞销售副总金弋波、马徳骥、郑兆瑞接任总经理一职,还外聘过李峰、黄华琼等车企高管加盟,帮助梳理奇瑞汽车销售公司的业务。
在上述任职过奇瑞汽车销售总经理的高管中,李峰和马徳骥先后在任职期帮助企业实现跨越式发展。在2008年奇瑞首次出现重大人事动荡,李峰为代表的销售团队高管陆续离职,加之同年全球金融危机、国内地震/雪灾/水灾以及限号政策等大环境因素的影响导致奇瑞销量下滑,年度销量仅为356,092辆,同比跌幅近10%。
随在2012年,奇瑞汽车销售公司总经理马徳骥调职卸任、并由副总经理郑兆瑞接任总经理一职,同年企业销量再次出现大幅下滑,全年仅销售56.33万辆,同比下滑达12.4%。次年,企业开展体系改革,实施“回归一个奇瑞”品牌战略,整合瑞麒、威麟、奇瑞品牌,并发布全新LOGO标识,但经历转型阵痛,当年销量继续下滑至42.32万辆,同比下降19.68%。 …… [阅读全文]
制造加工 猎头职位
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