一直名不副实的汽车电商，似乎等到了"动真格"的时候。
4月8日，阿里集团宣布成立汽车事业部，由天猫汽车、淘宝汽车、汽车O2O三个团队合并而成。据悉，这是阿里首次将汽车业务升级为独立的事业部。
4月15日，易车网的电商业务将全面登陆京东、腾讯的PC端、移动端。"2014年我们在汽车电商领域做了一些准备和初步筹划，2015年要动一些真格的，可能要经过2年-3年的艰苦努力，会在2018年取得一些阶段性进展"，易车网总裁邵京宁接受《证券日报》记者采访时透露，"我们今年的目标是至少销售30万辆车，我们将对C端和B端都进行补贴，已经做好了在电商业务上亏损1亿美元的准备"。
至此，阿里和京东两大阵营几乎同时向汽车电商领域进军。不过，邵京宁并未把阿里作为对手，"我们特别希望阿里能够加入到创新的趋势中来，我们希望有这样强大的盟友一起推动整个汽车产业的互联网化，单靠易车一家的力量是不够的"。
对此，有不愿具名的分析人士指出："在新车销售领域，不论是易车京东腾讯一方，还是天猫一方，其市场份额都微乎其微，他们一起要面对的盘根错节的4S店销售体系。这才是最大的难点"。
公开信息显示，今年1月9日，易车获得京东及腾讯现金和资产形式的投资共计15.5亿美元。入股完成后，京东持有易车约25%股权，成为易车第一大股东，腾讯持有易车3.3%股权。与此同时，京东与腾讯分别以1亿美元和1.5亿美元入股易鑫资本，入股后，腾讯持股26.6%，京东持股17.7%。易鑫资本是易车网子公司，主要从事汽车金融。
汽车电商等到突击时刻
事实上，"汽车电商"这个概念其实早就不新鲜了，不过，业内人士其实都清楚，目前所谓的汽车电商基本都是"伪电商"，噱头多于实质。"李克强总理做政府工作报告时提出'互联网+'的概念，其实别的行业早就'+'的差不多了。汽车行业算是'+'得比较迟钝、比较滞后、比较晚的。其中有种种原因，因为它庞大、体系复杂、模式顽固、千头万绪，可能'+'起来稍微费点劲"，邵京宁表示，"但是这个'+'的进程，整个汽车行业的互联网化，我认为是一个不可逆转的潮流。我们笃信这样一个潮流，所以我们也是真的投入，愿意把利润投进去，进行模式的创新。滴滴和快的之前铺模式的时候，不也是大举烧钱吗"。
在分析人士看来，不论是易车还是天猫，烧多少钱不是问题，关键是何时烧钱。易车和天猫选择在此时烧钱，与汽车行业的大背景不无关系。
"从去年开始，经销商销售新车时价格倒挂就已经很明显了。今年一季度更加惨淡。有观点说钱都在股市里，其实不尽然，整个汽车行业的增速已经开始放缓"，邵京宁表示，"汽车电商现在有机会了"。
4月9日，中汽协发布的最新数据显示，2015年一季度，我国汽车销售共计615.3万辆，同比增长3.9%，增幅较此前明显下降。去年一季度我国汽车销量增速为9.2%，2013年同期为13.2%。"汽车销售增速下滑的背后，是汽车库存也越来越大，厂商和4S店都越来越难以承受这个压力。因此，相比过去，汽车电商在面对汽车厂商、4S店时话语权也越来越大。汽车电商在新车销售中作用开始得到重视"，上述分析人士指出。
易车试水社会化营销
如果单就B2C模式而言，易车与天猫的模式大同小异。不过，相比于"盟友"，易车做电商还有一个杀手锏，那就是依托于QQ、微信的社会化营销。"我们今年要组建超过1万人的汽车经纪人队伍"，易车商城总经理涂永梅表示。
那么，这个汽车经纪人是什么概念呢？难道易车要把4S店的销售顾问们都挖过来吗？对此，涂永梅向《证券日报》记者解释称，"只要是对汽车了解、喜欢车的人都可以当易车的经纪人，包括4S店的销售顾问。汽车经纪人可以在微博、QQ、微信上向朋友推介新车，朋友点击链接并购车后，自己就可获得易车的奖金"。
值得注意的是，对4S店销售顾问而言，这也就意味着未来不再限于仅销售本品牌的新车，而是可以销售易车网上所有的品牌、型号。
事实上，汽车经纪人模式，与一些新兴房产中介推出的独立房产经纪人异曲同工。"其实在房地产行业这个东西都屡见不鲜了，像房多多、爱屋及屋都采取这样的方式"，邵京宁表示。
"如果汽车经纪人模式能够走通，无论对于易车还是腾讯，都将是里程碑式的创新。不过，相比于房屋卖家与房产中介的松散关系，汽车厂商与4S店的利益捆绑度是很高的。如果汽车电商真的借此成了气候，从渠道补充变成了渠道主力，4S店的销售职能也就算走到头了。"上述分析人士指出。
来源：证券日报
