全球轨道交通装备制造业产值将突破1900亿欧元,新兴市场国家需求增长迅速。
全国人大代表、中国北车副总裁余卫平称,在海外市场,合并后新公司将充分把握全球互联互通的历史机遇,加快构建全球化产业布局;将以统一的海外市场策略,统筹优化国际化经营格局;统一品牌形象,集中双方优势参与国际竞争。
“一带一路”重大工程项目公布在即。
3月16日,有媒体报道称,一批“一带一路”重大工程项目将于3月26日至29日召开的博鳌亚洲论坛上亮相,参会的各方还将在论坛期间签署重要经济合作协议。
该媒体援引消息人士称,即将出台的“一带一路”规划,将包括一份详细的重大工程项目清单,涉及铁路、公路、能源、信息、产业园区等总计几百项重大工程。在2015年争取新开工的项目中,中国周边友好邻邦占据主体,中南亚方向的中塔公路二期、喀喇昆仑公路、瓜达尔港项目将集中亮相。
随着“一带一路”重大工程项目的推进,中国轨道交通装备企业的订单有望接踵而来。
中国北车方面人士介绍称,目前北车的产品已经遍及东南亚、南亚、西亚、中东、东非、北非等“21世纪海上丝绸之路”区域,抵达中亚、西亚、东欧、南欧、西 欧等“丝绸之路经济带”。在这些区域,北车不仅实现了产品的输出,还在印度(北车先锋电气有限公司)、泰国、白俄罗斯等地建立了产品制造基地和维修服务基 地,实现了技术和资本的输出。
全国人大代表、中国北车副总裁余卫平表示,根据世界铁路行业著名咨询公司德国SCIVerkehr公司2014年9月在2014年德国柏林国际轨道交通技术展览会(InnoTrans2014)展期间发布的研究报告,近几年尽管全球经济不景气,但轨道交通装备行业还是呈现出强劲的增长态势。产值从2010年的1310亿欧元增长到2012年的1430亿欧元、2013年的1620亿欧元。未来每年还将有3.4%的年均增长率,预计到2018年,全球轨道交通装备制造业产值将突破1900亿欧元。从全球市场分布上看,中国、美国、俄罗斯拥有全球最大的铁路网,是全球轨道交通装备制造业最大的市场,独联体、中东、南非、亚洲、南美等地区则快速呈现出轨道交通装备的巨量需求。
中国铁路海外市场将随着“一带一路”战略的实施而逐步扩大,然而,与机遇并存的挑战和风险依然不容忽视,墨西哥高铁招标的中途夭折和中泰铁路合作之间的一波三折,凸显了中国铁路拓展海外业务的困境。
余卫平表示,在“走出去”的过程中,碰到的问题很多,法律、风俗、政局、当地的就业、环保要求等。针对这些问题,中国北车在拓展海外业务时一般都是具体项目具体解决,尽量做好自身的功课,防患于未然。
中国工程院院士、中铁隧道副总工程师王梦恕向21世纪经济报道记者表示,中国企业“走出去”相对国外巨头的劣势之一是给对方的贷款融资利率太高。因此如何在产品、技术、服务、资产输出的组合中更加凸显金融的作用成为当务之急。
目前,中国政府已经开始着手以建设融资平台为抓手,打破亚洲互联互通的瓶颈,筹备设立亚洲基础设施投资银行,承诺将出资400亿美元成立丝路基金。
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