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制造加工 行业动态
飞行员与航空公司“暗战” 谁才是胜者?
辞职或跳槽本是件平常事儿,但对于民航飞行员,却是麻烦不断。历经索赔、劳动仲裁、法院一审、二审,简直就是飞行员辞职的必由之路。飞行员跳槽是为了获取更好的工作环境与薪资福利待遇,航空公司提出天价索赔除了补救损失外,更多的是“杀鸡儆猴”。
26日,由中国民航飞行员协会和中国航空运输协会牵头,国内38家客运和货运航空在北京共同签署了《航空公司飞行员有序流动公约》,对航空公司之间的飞行员尤其是机长的流动进行规范。
国内不同资方背景的航空公司给予飞行员的薪酬一直存在差别。过去几年来,以国有三大航(国航、东航和南航)为主的飞行员尤其机长群体一直要求提高薪酬,并试图跳槽到待遇更好的地方航或民营航空。
飞行员:触摸蓝天梦
薪水是航空公司最大的开销,一般会占公司收入的一半,飞行员又是其中收入最高的群体。业内人士分析说,一个航空公司里收入最高的100个人当中,往往有97个是飞行员。飞行员的高薪水当然是物有所值,乘客信任他们,以至于生死可托。
数据显示:资深机长在美国一般可拿到17万8千美元年薪。很多航空公司付得比这还高,最慷慨的是Delta航空,它的头牌飞行员可以拿到24万8千美元年薪,还不包括出差津贴和酒店费用。另外,出于安全考虑,一般情况下飞行员不会连续工作很长时间,这需要航空公司确保有足够的飞行员以备不时之需。
国家民航总局的统计数字显示,目前在中国各航空公司中工作的飞行员总共约1万余人,刚刚能满足配备国内700多架飞机的需要。但其中大约有1000人已经接近退休年龄。“未来20年中国至少需要增加4万名左右的飞行员。”事实上,飞行员的培养速度远远达不到这一数字,目前每年培养的飞行员总数在600到800名,他们到各航空公司后还需要至少3到4年时间才能成为一名合格的副驾驶,再经过5到6年的飞行才能成为正机长。 …… [阅读全文]
 
制造加工 行业精英
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专访中国南车任其昌:光伏逆变器行业亟需标准门槛


从市场价格的角度来看,现在有一些逆变器肯定不能满足正常的电站需求。按照我们的估计,这样的产品很难满足电站25年的寿命。

这样的局面,让南车这样的不愿意牺牲产品质量的企业很难受。因此业内一些主力军、生力军企业,在这个产业里活得非常累,或者要死不活,或者根本就活不下去。
如果我们再不对这个市场加以管控,后面的形势可能会很严峻。现在的装机总量还不算大,不过才10吉瓦、20吉瓦, 如果到50吉瓦、100吉瓦甚至更多,怎么办?如果80%的电站实现不了设计的发电量,如果20%的电站基本不能发电,怎么办?
高铁的成功给了我们很多启示,有很多经验都值得光伏行业学习。从高铁的成功经验我们可以看出,严格的标准不仅不会抑制和限制企业的创新,还会让我们站在更高的起点上去钻研和发展技术,并超越世界先进水平。
几乎所有人都未曾预料到,光伏逆变器行业的竞争会如此惨烈,价格下降会如此之快。
年初还是0.4~0.5元钱每瓦的出货行情,如今在一些光伏电站项目招标中却已屡屡暴出低于0.25元每瓦的最低报价。不过半年余,价格已近腰斩。
是此前利润过于丰厚有如此之大的压缩空间?还是技术进步神速而迅速降低成本至斯?抑或者,这根本就是市场竞争杀红了眼后的赔本赚吆喝?
而与此同时,却又出现了同厂家同型号产品在相邻不过月余的不同项目中报价相差竟高达30% 以上的情况。
如此乱像,究竟为何?
这不但让包括逆变器厂商在内的许多业内人士都大呼看不懂,也不可避免地让人们对当下逆变器行业的质量与品质产生了深深的担忧。 …… [阅读全文]
 
制造加工行业 职场观察
今日头条创始人张一鸣:“程序猿”的艰难转型
四战四败后,第五次创业他做出“今日头条”。人家靠编辑整理新闻,他偏让代码推荐新闻。
作为程序员,张一鸣和一帮“码农”为“今日头条”写了上万行代码;作为CEO,他“发明”了一套工程师逻辑的公司运营规矩。
“今日头条智能水平只能打30分”
员工们对张一鸣有个共识:一个没什么爱好的“码农宅男”。
张一鸣听了很委屈:我有爱好的,我的爱好就是获取信息!
自称“重度信息获取症”患者的张一鸣,初中时一周要读二三十份报纸。从本地报纸到《人民日报》,只要带字的他都不放过,连报纸中缝都会仔细看完。现在不管多忙,他每天阅读量都有10万字。
2012年,张一鸣大学毕业的第8年,之前经历了4次“重新开始”:从开发协同办公系统失败到作别“酷讯”,再到关闭“饭否”、放弃“九九房产网”……也是这一年,他决定再来一把。 …… [阅读全文]
唐僧凭什么是领导
小时候读西游记总有一个疑问——那个唐僧那么无能,为什么孙悟空非要带着他去取经呢?如果孙悟空自己去取经,不就麻烦少多了么?后来长大了,工作了,先被人领导,之后又领导别人,总算明白了,原来唐僧领导孙悟空是有道理的,如果不是这样,取经这项伟大的事业就不能成功了。唐僧究竟有什么东西,是孙悟空没有的呢?究竟是什么因素让唐僧是一个领导,而孙悟空只是一个打工者呢?
    1、“崇高信念”
    第一个东西,唐僧有,而孙悟空没有的是“崇高信念”。唐僧在自己的崇高信念面前,丢掉性命都不会眨眼,而孙悟空就不会了,他能力很强,但是他没有坚定不移的信念,多次打退堂鼓。没有信念的人,就不能给别人以信心,就不能给别人以动力,遇到困难就容易退缩,领导者都胆怯了,退缩了,团队就会散掉;而信念不够崇高也不行,自私自利的信念,小富即安的信念,都让别人离你而去。我们对比一下水浒里的宋江,一个没有崇高信念的人,最后被招安了,他的最高理想就是这样,所以他就葬送了他的团队。 …… [阅读全文]
 
制造加工 焦点企业
航通飞与中国民航飞院开展全面战略合作
民航资源网2014年12月18日消息:为推动中国通用航空产业的创新发展,突破限制我国通用航空产业发展的瓶颈,破解通用航空国产飞机偏少、通用航空人才短缺、运行服务资源匮乏等困难,助力民航强国战略,2014年12月18日,中航通用飞机有限责任公司(以下简称中航工业通飞)与中国民用航空飞行学院(以下简称中飞院)在四川(楼盘)广汉签订了全面合作战略协议。
中航工业通飞总经理曲景文和中飞院校长关立欣代表双方在合作协议上签字。中飞院党委书记陈布科、党委副书记解根怀,中航工业通飞分党组书记宋庆国等领导出席签字仪式。
根据协议规定,双方将建立长期、全面的战略合作关系,在飞行培训、科研及人才培养等领域进行深入合作。双方将开展商照培训,共同组建通航飞行运行支持及管理平台;联合研制具有自主知识产权的初级教练机,促进国产通用飞机制造业的发展;申报科研项目,参与相关标准的规划与制定,组织联合攻关,建立成果共享及转化机制;加强通航领域专业人才培养,通过委培、互聘专家、开展学术交流、设立通飞奖教学金等措施,保证我国通用航空未来发展所急需的飞行、机务、航务及管理专门人才的供给,打造通航产业人才培育高地。
曲景文表示,中飞院在飞行员培训和民航管理干部培养等民用航空和通用航空教学、研究领域具有独特优势,与中航工业通飞在通用航空产业发展方面互补性很强,校企双方有着极为广阔的合作空间和美好的合作前景。中航工业通飞长期坚持以积极开放的心态,广泛而深入地开展与各利益相关者的合作,通过开放合作,构建公司发展的集成网络。此次中航工业通飞与中飞院开展战略合作,是我们推进产学研结合,加快我国通用航空领域科技进步,加快推进我国通用航空产业振兴的重要举措。 …… [阅读全文]
制造加工 猎头职位
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