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制造加工 行业动态
迎接“机器人革命” 中国机器人发展任重道远
“机器人革命”有望成为“第三次工业革命”的一个切入点和重要增长点,我国将成为全球最大的机器人市场。
世界主要经济体纷纷将发展机器人产业上升为国家战略,并以此作为保持和重获制造业竞争优势的重要手段。
我国机器人产业还没有形成研制、生产、制造、销售、集成、服务等有序、细化的产业链,产品附加值偏低。
应尽快制订我国下一代机器人技术发展蓝图、产业统一发展规划,确保我国机器人产业按正确的方向持续发展。  习近平总书记在今年两院院士大会讲话中提到,“机器人革命”有望成为“第三次工业革命”的一个切入点和重要增长点,将影响全球制造业格局,而且我国将成为全球最大的机器人市场。总书记明确提出要求:“我们不仅要把我国机器人水平提高上去,而且要尽可能多地占领市场”。
迎接机器人发展的黄金时代
根据国际机器人联合会(IFR)的统计报告,工业机器人2013年全球销售量约17.9万台,需求达到了历史最高点,同比增长12%;其中,在中国销售量约3.7万台,销售量全球排名第一,同比增长60%。中国成为最大的机器人消费国。据Allied市场研究公司最新报告,全球工业机器人市场从2013年到2020年期间将以5.4%的复合年增长率发展,到2020年其销售额将达到411.7亿美元。
近来,机器人技术的研究和应用已从工业领域快速扩展到航空航天、国防军事、国家安全、医疗康复、社会服务等其他领域。 …… [阅读全文]
 
制造加工 行业精英
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东风本田执行副总陈斌波:无惧风口浪尖
同样来自湖北的小米公司董事长雷军说过“站在风口,猪都能飞上天”,因为互联网思维被泛滥式热捧,成为“风口的猪”成为对创业者眼光褒义的肯定。今天我们访谈的对象,曾经经历过风口,如今又再次站在了浪尖,而他的坚定,从来没改变过。 东风本田执行副总经理 陈斌波 2014年7月份乘联会的销售数据让所有人都把目标聚焦到了东风本田身上。整个7月,东风本田的销售数据仅有12335台,同比降低35.53%,更让人吃惊的是,东本的当家车型CR-V,销售数字骤降到5996辆。 关于北京经销商集体停止提车的消息接踵而来。据了解,东风本田在北京的13家经销商在7月放弃了从厂商提车。 如果单月数据不足以说明问题,当我们把时间序列拉倒足够长,东风本田从13年Q4开始就是一条下降的出货曲线。从106590到89484。 联系到兄弟企业广汽本田的市场持续走弱,“本田到底怎么了”成为业内普遍关注的焦点。所有外围的揣测都无助于了解其中的真相,我们必须见到当事人。 8月21日,汽车产经网来到了武汉。在东风本田的办公室,我们见到了略显疲惫的陈斌波。 3点刚从集团开会回来,4点还有一个会议等着他去参加。留给我们只有短短一个小时的时间,没有繁冗的寒暄,我们直接进入了主题。 数字背后的秘密 “我们在帮经销商清库存”,陈斌波给了我们一个明确的解释。乘联会的数据反映的是厂商对渠道的发车量,并非是终端上牌量。这之间的数字差距,就是经销商的库存量。 …… [阅读全文]
 
制造加工行业 职场观察
别小看了职业心理创伤
每个职业都会因其工作性质,有可能给它的从业者带来一定的心理创伤。但当这些创伤伤害到你时,你只能学会默默承受吗?  每个职业都会因其工作性质,有可能给它的从业者带来一定的心理创伤。但当这些创伤伤害到你时,你只能学会默默承受吗?哪个行业心理创伤级别最高“人们普遍认为警察是应该最坚强的,几乎没有人想他们会受创伤。而实际上,警察这个职业最容易受伤的。”北京大学心理学系易春丽博士说,在国外,警察是心理咨询的常客。因为他们不断地被暴露在这种心理创伤中。香港影片《无间道》中,陈慧琳扮演的是服务警员的心理咨询师。易春丽说,这个角色对警员们来说是非常重要的。在多佛偷渡案中,60名中国偷渡客被塞入一辆货车里准备偷运到英国,由于卡车上唯一的通风口被关闭,最终导致58人因窒息死亡。易春丽强调说,车上惟一的两名幸存者是一级受创者,凡是受害者家属都是二级受创者 …… [阅读全文]
创业者应该拥有的十一个好心态
良好的心态就像一座资源丰富的宝矿,在我们身心疲惫的时候,我们能够从中得到继续的力量,当我们遭受挫折的时候,我们能够获得重新开始的勇气。
良好的心态就像一座资源丰富的宝矿,在我们身心疲惫的时候,我们能够从中得到继续的力量,当我们遭受挫折的时候,我们能够获得重新开始的勇气。心态,没有具体的形态,但是,它就像我们的精神一样,都具有难以估量的能量。
1.心态归零;
无论从事任何行业或创业,一定要先将心态归零,才能够让自己吸收更多的知识,加强提升自己的成长。
2.相信自己投入的方向;
在已经了解这份事业并开始执行后,就该相信更确认自己的选择,三心二意、从旁找快捷方式,不确定质疑的态度,都会使自己迷失方向进而瞬间打倒自己而失败。…… [阅读全文]
 
制造加工 焦点企业
2014汽车产业变局:神龙崛起与大众的麻烦
温馨提示:18岁以下大众粉请在家人的陪同下阅读,文中恐有令大众粉丝不快的片段,由此可能引发的不适,敬请谅解。 2013年3月15日,大众DSG变速器因存在安全隐患被央视315晚会曝光。2014年7月22日,几乎所有媒体都收到了一份来自一汽-大众的声明,大意如下:速腾后悬架断裂属个别案例,并非设计和制造过程中出现的批量问题。2014年8月14日,国家质检总局表示,已正式启动对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。然而就是这个麻烦不断的企业,8月销量再创新高,且同比增长11.7%,而处在漩涡中的速腾依旧在当月卖出2.57万辆,丝毫不受麻烦的影响。不管风起云涌,我自岿然不动,难怪有圈内人士笑言“也只有大众才能这么扛折腾”。自2008年以来,大众在中国就基本是独孤求败的状态。我们当然不能否认大众的努力与成功,但也不得不承认,如此稳固的地位,还有很大一个原因,就是挑战者太差。合格的挑战者终于出现了。神龙第一次作为竞争者出现在了大众的视野中,尽管仍需要借助望远镜才能看到。“你大妈已经不是10年前的你大妈了,你大爷永远是你大爷。”如果我们把赵本山的这句经典台词换一个语境,那么在如今的汽车圈里,神龙与大众可能是两个最佳的品牌映射对象。进入中国市场超过20年的主流汽车品牌,细算下来,只有1984年成立的上海大众、1991年成立的一汽-大众,以及1992年成立的神龙汽车三家。很长一段时间以来,作为大众仅存的欧系竞争者,神龙都在绕着大众走,从来就没有试图去挑战过大众。一个不争的事实是,在中国车市最为黄金的十年里,大众积攒下了极高的销量和品牌知名度,而神龙则因为车型导入以及动力总成方面的硬伤,未能在同期获得中国消费者的足够认同。不过在中国有句谚语:风水轮流转。转变需要时间,但转变正在发生。如今的情况是,在DSG以及速腾后悬风波愈演愈烈下,顶着技术光环的大众正在遭受史上最大的信任危机,这种信任危机虽然在当前强大的市场惯性下可以短期被掩盖,但其深远影响会逐步释放拖慢大众的脚步。而之前一直找不到感觉的法系品牌,借着神龙公司三年倍增计划和E动战略开了窍并且正逐渐步入发展正轨。站在今天我们把这两家企业相提并论看上去有点可笑。因为在短时期内,神龙与大众并不处在同等级别,但是,如果我们抛开销量和品牌影响力,从纵向去对比这两家老牌车企近几年来的发展思路和市场境遇,其实会发现一个很有趣的现象,法国车正在变得越来越符合中国消费者的胃口,而德国车则似有重蹈法系当年固执的老路,这一来一去之间就如同佛教里所提到的轮回一样:去来往复,周而复始,无有不遍。神龙的崛起并非源于大众的麻烦。但追赶者找到了自己的节奏,和领先者的迷失交织在一起,这场景非常有画面感,此消彼长。变与通22年前,为了对抗桑塔纳和捷达,神龙从欧洲同步引进了当时技术最为先进的雪铁龙ZX车型,之所以做出这样大胆超前的决定,源于雪铁龙曾在西欧七国做过的一次调查,…… [阅读全文]
制造加工 猎头职位
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