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制造加工 行业动态
全球风电制造企业2013年排名及技术趋势
根据Navigating 咨询公司的统计,2013 年美国市场的巨大变化,直接影响了2013 年制造企业的市场排名。其中GE 由于美国市场的萎缩,失去了市场第一的地位,排名降至第五位。维斯塔斯又重新回到了榜单的首位,市场占有率13.1%。由于中国市场的回暖,中国的金风科技以11% 的市场占有率位居榜单第二位。而德国的安耐康以9.8% 的市场份额居于第三,排名较前一年提高一位。这主要是由于德国市场2013 年的整体装机容量较大,而安耐康占德国市场份额的近50%。西门子的排名下降一位,至第四名,市场份额7.4%,这主要是由于美国市场的萎缩导致西门子的全球业务量受损。GE 市场份额6.6%,排名第五。歌美飒排名第六,市场份额5.5%,歌美飒2013 年的业绩主要来自于增长强劲的巴西和拉美市场。苏斯兰排名下降两位至第七位,市场份额5.3%。国电联合动力和明阳电力两家中国公司分别排名第八和第九,市场份额4% 和3.5%。恩德公司回到了全球榜单前十名,一方面是由于他们在欧洲特别是德国市场的良好表现,另一方面也得益于新兴市场,特别是巴西和非洲市场。 全球风机整机制造商新增装机前十名市场份额变化(2012—2013)全球风电机组价格及技术趋势缘于市场中各商家之间激烈的竞争,中国 1.5MW主流机型的风机价格在过去的四年当中逐年下降,目前已比 2009 年的价格降低了 35%。中国风机价格下降的趋势在 2012 年 -2013 年间终止,风电市场的焦点从安装数量转变为风机质量。同时,由于欧美风机需求的降低以及中国低价格风机进入国际市场,全球风机价格也同比降低了至少 20%。欧美市场为了尽量避免激烈的市场竞争,采取了一系列措施,包括引进先进技术的新风机模型、为特殊国家和地区订制风机以及多项效益担保条款等,这些措施有效的阻止了风机价格的持续下降。 …… [阅读全文]
 
制造加工 行业精英
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毛春鸣:将深化与福特合作 下沉销售网络
【2014成都车展高端访谈】8月29日,江铃汽车销售总公司副总经理毛春鸣接受了汽车产经网的专访。他表示,虽然今年国内商用车市场整体呈现颓势,江铃的表现却可圈可点。下一步,江铃一方面将强化与福特的合作,同时还将在更多县级城市铺开销售网络。 汽车产经网:首先请您给咱们简单介绍一下此次江铃成都车展的亮点。 毛春鸣:成都车展作为西南汽车市场重要的展示平台,江铃汽车非常的重视。这次我们带来的产品,其中包括新驭胜S350、江铃的宝典、还有域虎、全顺,这些产品都是考虑到西南市场的用户特征,比如西南用户喜欢自驾游,喜欢周末出去玩,我们带来S350七座的产品,我们看到江铃用户在选择皮卡车的时候不仅注重它的品质,而且也很注重它的载货性,我们带来了宝典长货箱产品。 汽车产经网:江铃全顺表现非常好,这款产品突出的优势在什么地方? 毛春鸣:全顺是江铃汽车和福特汽车合作的第一款产品,全顺来到中国之后我们非常注重产品的品质,整个生产过程中都是按照福特的质量管控体系来保证每个环节,使得我们的产品每一道工序都能提供最好的品质。同时我们也能看到全顺作为汽车产品它有非常好的品牌口碑,福特品牌的口碑得到了市场的认可,我们也看到全顺的功能性比较全,它可以作为通勤旅游、商务接待、城市物流,从3座到7座,短轴距、长轴距,可以满足各行业的需求,使得全顺这款产品保持高端轻客市场遥遥领先的地位。 汽车产经网:看到福特对江铃的支持,包括技术和车型,江铃和福特的合作有没有深入的规划? …… [阅读全文]
 
制造加工行业 职场观察
莫将创业失败“浪漫化”
歌颂企业倒闭现在似乎成为了一种时髦。过去可不是这样。破产一度是个禁忌话题,曾经破产过的企业创始人从不谈论当年的破产经历。但现在人们对失败的态度已经变了。
如今市面上出现了许多关于这个话题的新书,比如瑞安•巴比诺(Ryan Babineaux)和约翰•克伦博尔特(John Krumboltz)合著的《快速失败,经常失败:失败助人成功》(Fail Fast, Fail Often: How Losing Can Help You Win),以及梅甘•麦卡德尔(Megan McArdle)的《坏事变好事:为何善于利用失败是成功的关键》(The Up Side of Down: Why Failing Well is the Key to Success)。
这是商业博客作者青睐的一个话题。与此同时,还有许多专门讨论失败的世界级大会,叫做“失败大会”(FailCon),会议的格言是:“接受你犯过的错误”。
抛开羞耻感、以近乎欣赏的态度对待失败,这样好吗? …… [阅读全文]
三名MBA的创业历程
新科技公司中的佼佼者往往选择在证券交易所上市,TubeMogul如今也加入了这个精英行列。TubeMogul是一家视频广告软件公司,从首次公开发行(IPO)中筹到了7500万美元资金。2007年,加州大学伯克利分校哈斯商学院(Haas school at Berkeley)的三名MBA学生,用在哈斯商业计划竞赛中赢得的微薄奖金开创了这家公司。他们如今已经取得了很大的成功,但他们的成功之路并非一帆风顺。 联合创始人兼产品总裁约翰•休斯(John Hughes)说:“今天你觉得自己要统治世界了,明天你又觉得自己要破产了。”不过,他和另一位联合创始人、首席执行官布雷特•威尔逊(Brett Wilson)都觉得,没有哈斯商学院,就没有他们的今天。威尔逊说:“要不是哈斯商学院,TubeMogul肯定不会诞生。”在哈斯商学院,这三人是志同道合的同学。威尔逊说:“我们很早就发现彼此是同一类人,我们都希望在毕业后做一番大事。”休斯和威尔逊上了同一门创业课,…… [阅读全文]
 
制造加工 焦点企业
克莱斯勒将投产增压引擎 专供玛莎拉蒂
2013年,玛莎拉蒂全球销量为15,400辆,较2012年同比大幅增长148%。进入2014年玛莎拉蒂增速不减,有知情人士透露,玛莎拉蒂2014年订单量比2013年增加了接近两倍。在此形势下,玛莎拉蒂的产能相形见拙。近日,有海外媒体报道:克莱斯勒正在生产3.0升V6涡轮增压发动机,专供玛莎拉蒂车型。菲亚特克莱斯勒主管动力系统制造的全球总监Brian Harlow透露, 现在克莱斯勒每天为玛莎拉蒂制造50台发动机,未来会增加到80台。 玛莎拉蒂旗下产品搭载的3.0T涡轮增压V6发动机此前一直由供应商韦伯汽车股份有限公司在欧洲制造。随着总裁和入门级轿车Ghibli在全球热销,韦伯公司现有产能已不能满足玛莎拉蒂日益增长的需求。为解决这一问题,菲亚特克莱斯勒公司决定由克莱斯勒来代工生产这款引擎。Brian Harlow表示:发动机的铸造和制造都遵循严格的误差,“发动机制造我们只遵循一个标准,那就是法拉利的标准,这一点决不妥协。” 这款3.0升V6双涡轮增压发动机将在克莱斯克位于特伦顿发动机工厂生产,整个生产过程由法拉利工程师把关。目前,特伦顿工厂每天能生产50台3.0T涡轮增压发动机,未来还将逐步增加。玛莎拉蒂旗下共有4款车型,分别是Ghibli、总裁轿车系列、GranTurismo跑车系列以及GranCabrio 敞篷跑车系列。其中玛莎拉蒂总裁轿车和Ghibli搭载3.0T涡轮增压引擎,克莱斯勒代工生产的发动机将搭载在这两款车型上。近两年,菲亚特集团将业务重心向豪华品牌转移,而玛莎拉蒂的复兴使其重要布局之一。据知情人士透露:今年玛莎拉蒂在全球的订单量预计将达到4万辆左右,较去年的销量提升一倍以上。 为了应对翻倍增长的销量,菲亚特集团今年对玛莎拉蒂位于意大利都灵郊区的格鲁利亚斯科(Grugliasco)工厂进行扩厂,其每周产量由750辆提升至900辆。随着玛莎拉蒂车型全球销量的大幅提升,其经销商网络也将进一步扩大。 2015年,玛莎拉蒂全球经销商数量扩充至500家。
根据玛莎拉蒂规划:到2018年全球年销量将达到7.5万辆。菲亚特-克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内此前接受媒体采访时表示:未来几年内玛莎拉蒂将在全球陆续发布一系列新车,其中包括首款SUV以及一款入门级跑车。这将对玛莎拉蒂的产能提出新的挑战。
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制造加工 猎头职位
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