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制造加工 行业动态
汽车经销商对厂家满意度调查在京正式启动
2014年7月10日,为准确洞悉汽车经销商对不同汽车品牌厂家的满意度,采取有效措施督促汽车厂家提高对经销商的服务水平,促进汽车经销行业的健康持续发展,由全国工商业联合会汽车经销商商会举办的“汽车经销商对厂家满意度调查”项目在京正式启动。商会主任研究员对本次调查的项目背景、评价指标体系、项目实施方案等方面进行详尽的汇报发布。
2013年,我国汽车销量已突破了2200万辆,中国已经步入汽车社会。汽车流通业在此过程中取得了快速发展。但汽车厂家处于价值链强势地位,厂家强行要求经销商接受不合理库存、搭售滞销车型;经销商退出后得不到补偿;经销商不得在经营场所展示自主服务品牌;经销商无权自主采购零配件等现象还十分突出。这种现状严重削弱了经销商的经营效益,影响了消费者的权益,而且对消费者的权益造成了影响,不利于汽车流通行业健康成长,进而影响了整个汽车产业的健康发展。
虽然有些组织和部分汽车厂家之前开展过经销商对厂家满意度的调查,但其中很多调查的重点主要站在整车厂家的角度来分析这一关系,没有充分考虑到经销商的核心利益,行业影响力存在不足。
在此情况下,全国工商联汽车经销商商会决定开展汽车经销商满意度调查项目。目的是摸清汽车经销商对不同品牌供货商的满意度,采取有效措施督促厂商提高对经销商的服务水平,促进汽车经销行业的健康持续发展。
为确保本次调查项目能够准确真实地反映汽车经销商与厂家之间的满意度现状,调查围绕厂商合作的全流程,评价将从以下八个方面开展:品牌与产品、授权合同、网络建设、商务政策、销售管理、售后服务、管理干预、投资回报,涉及各题项数量总计97项,并设计相应权重指标。 …… [阅读全文]
 
制造加工 行业精英
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东风雪铁龙孙亦文:在减法中做加法
“尽管从全球角度上讲,PSA集团要通过做减法来削减产品线以保证利润,但是在中国市场,我们一定会去做加法。”东风雪铁龙市场部部长孙亦文告诉汽车产经网。
“未来我们会在中级车、SUV、甚至是中高级车市场中有自己新的举措和想法,东风雪铁龙会去覆盖更多空白的市场。”孙亦文的表态也再次诠释了东风雪铁龙的加法战略。
相比去年在面对媒体记者提问时更多以“旁观者”的姿态不同,如今的孙亦文已经完全进入到了自己的角色之中,对于东风雪铁龙的现状以及未来,他也有着自己的看法。
谈定位:只有差异路线没有高低之分
4月17日晚,孙亦文低调出现在了东风标致2008上市发布会的现场,他用了两个字来形容自己当时的感受,那就是“冲击”。
事实上,无论是销量还是产品的推出速度,东风标致带给东风雪铁龙的冲击从去年便开始逐渐显现。
品牌定位上,在最近的几场发布会中,东风标致已经显现出了其年轻时尚的风格路线,而东风雪铁龙在这方面却让人有些感到越来越模糊,去年在PSA内部也传出过标致今后要走高端路线,雪铁龙走大众路线的说法。
在孙亦文看来,神龙旗下的这两大品牌做的是差异化发展,而非两极化发展,因此绝不存在定位上的高低之分。“我们会用实际的市场表现和品牌表现告诉大家这种差异在哪里,但现在去讲,我觉得还为时过早。”
“借用一句广告语:这改变并非一夜之间,可它确实发生了。”孙亦文说。
谈未来:下一次心跳会更有力
孙亦文并不太认同人们对于东风雪铁龙正处在一个低谷期的评价。 …… [阅读全文]
 
制造加工行业 职场观察
职场生存术
英国首相戴维•卡梅伦(David Cameron)是英雄还是失败者?在阻止让-克洛德•容克(Jean-Claude Juncker)成为欧盟委员会(European Commission)主席失败后,卡梅伦从保守党(Tory)国会议员这儿收获了热烈好评,却在反对党工党(Labour)那儿遭遇冷嘲热讽。
无论你对英国首相的表现有何看法,不要在工作中采用他的谈判策略。
在反对容克的候选资格这件事上,卡梅伦是正确的。这位前卢森堡首相不是一位合适的候选人,即便对投票支持他的一些欧盟(EU)政府首脑来说也不是。卡梅伦还正确在,如果你从一开始就表明反对态度,那么即便输了,起码还拥有提出要求的立场。 …… [阅读全文]
奔赴南美创业的EMBA
李奥•卡斯特利亚诺斯(Leo Castellanos)表示,在修读MBA项目的学员中,有99%的人都想要改变他们职业生涯的某些方面。卡斯特利亚诺斯是快速发展的拉丁美洲比价网站Comparabien的联合创始人。他表示,自己在报名参加伦敦卡斯商学院(Cass Business School)的EMBA项目之前,并没有想到自己的生活将发生如此重大的变化。
当时是2007年2月,卡斯特利亚诺斯参加了卡斯商学院在朴茨茅斯(Portsmouth)举行的入学周末,在那里,他见到了与自己同批的40至45名同学。卡斯特利亚诺斯是委内瑞拉人。这群学员中还有另一个南美人——来自秘鲁的阿尔弗雷多•拉米雷斯(Alfredo Ramirez)。 …… [阅读全文]
 
制造加工 焦点企业
东风柳汽乘用车新基地正式竣工投产
7月9日,东风柳汽占地面积1962亩、产能达20万辆的柳东乘用车基地一期项目竣工投产,东风柳汽举办了主题为“辉煌六十载 全新再起航”的竣工投产仪式。广西自治区副主席陈刚、自治区工信委副主任侯刚,柳州市委书记郑俊康,东风汽车公司董事长徐平、总经理朱福寿、副总经理童东城、副总经理刘卫东等出席了本次活动。另外,在场嘉宾还参加了东风柳汽首款轿车景逸S50的下线仪式及B+发动机工厂奠基仪式。
从2001年创建东风风行乘用车品牌,到今天柳东乘用车基地的竣工投产,东风柳汽仅用13年时间,便将其乘用车销量做到了自主六强,在柳汽的发展史上完成了精彩的一笔,也为国企改革创造了一个范例。
东风柳汽柳东新基地建设项目是根据自治区、东风公司的规划部署以及公司自身发展需要而启动建设的。项目内容包括:乘用车整车基地、商用车整车基地、研发中心、发动机项目等,共占地约5300亩。项目计划总投资60亿元,整体规划40万辆乘用车,10万辆商用车产能。其中,柳东乘用车基地占地约1962亩,一期投资18.9亿元,包括乘用车冲压、焊装、涂装、总装四大工艺及树脂车间、乘用车发动机项目、研发中心、职工倒班楼以及变电站、燃气站等相关工厂配套实施等,建成后将形成集研发、乘用车整车制造装配及储运以及发动机制造装配于一体的整车现代化工厂,形成20万辆/年的生产能力。柳东乘用车基地的竣工投产,以及东风汽车公司B+发动机工厂奠基,为东风柳汽描绘了一个更广阔的发展蓝图。东风柳汽总经理程道然表示:“我们已经着手制定年产销50万辆的长远规划。为实现这一目标,东风柳汽将进行不断深化改革和转型升级。” …… [阅读全文]
制造加工 猎头职位
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