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制造加工 行业动态
中国新能源汽车电池管理系统存很大缺陷
如果问新能源汽车生产厂家最怕的是什么?可能很多人会回答“自燃”。确实,电动汽车自燃不仅是企业的噩梦,也是整个行业的噩梦。
究其原因,除电池本身问题外,控制电池运行的电池管理系统(Battery Management System,简称BMS)也起着关键作用。
某种程度上可以说,中国锂电池的水平已经不低,在生产规模上更是世界第一,很多先进生产线均为进口,硬件设施已经属于先进水平。但是为什么很多电池用两三年就不行了,业内人士认为,一个重要的短板还是在BMS。
“以为电池已经不行了,实际电芯还是好的,这暴露的是控制系统弱点。”德锂龙电动汽车技术开发有限公司总经理黄马库斯这样告诉记者。
BMS,通常被业内称为新能源汽车电池的“大脑”,与动力电池组、整车控制系统共同构成新能源汽车的三大核心技术。由于其在新能源汽车产业中特有的重要性,越来越受到业内“追捧”,同时也蕴藏了巨大商机。
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制造加工 行业精英
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一汽轿车总经理安铁成:打造国车第一豪华品牌
安铁成,从一汽大众转到一汽轿车总经理任上不到30天,他已经完全沉浸在打造国车第一豪华品牌的氛围中。他和我的谈话中表现出强烈的自豪和信心。品牌、品质、服务,是他上任伊始烧的三把火。
安铁成说,国人对红旗品牌认知度还是比较高的,我们把它定义为中国人的国车情结和对自主创新豪华车的期盼。因此对于红旗的品牌,我们定义它的核心价值是心怀理想,勇于进取。我们希望通过不断的进取,不断的成功,把红旗打造成名副其实的国车豪华第一品牌。
当我问到,红旗H7是不是一款主打政府采购的高端车?安铁成给予了否定的回答。他说,我们的产品定位绝不是仅限于官员,红旗真正的成功应该是更广泛的市场,让更多中国人能够享受国产豪华品牌,这是一个我们将要努力开拓的市场。获得最广泛的国人的认可,我们对于红旗品牌充满信心。
我问起红旗和奔腾是否使用同一销售网络?安铁成说,就像我在一汽大众的时候,大众和奥迪是严格分开的两个品牌、两个网络。红旗和奔腾虽然是中国一汽轿车下面的子品牌,但是从渠道到管理都是严格分开,是两个独立的体系。
安铁成说,品质必须要扎扎实实地做。红旗H7从前期准备,到产品设计,到产品认证,都是正向开发的。红旗H7的平台,2.0T、2.5、3.0升三款发动机,包括六路CAN总线,都是自己开发的。
我追问,前一阵,有德国媒体质疑一汽的发动机抄袭了国外技术是否属实。安铁成强调;发动机完全都是我们自己开发的,和传言所说的完全没有关系。 …… [阅读全文]
 
制造加工行业 职场观察
鼓励内部创业激活职场竞争力
    在人才招聘和管理制度中,有一个非常知名的理论叫做“海豚领导学”。其意为对下属即时奖励、即时分享,驯兽师的立即奖励,是海豚愿意往火圈里跳的最大诱因。在人才流失率居高不下、员工牺牲假期换取职场信任度的尴尬现状中,多位人力资源专家分析认为,营造有归属感的企业文化,并采用内部创业等出奇机制,是吸引、培养和留任优秀员工的不二法则。
  调查:三成人夏季假期仍工作
  日前,一项覆盖全球96个国家超过2.6万名商务人士的调查显示,多数人都会在夏季休假期间继续从事工作相关活动。 …… [阅读全文]
工作没有高低之分 勿做职场“毕剩客”
    相信没有多少人会觉得工作是一件轻松和愉快的事,就算是白领一族也不可能天天都过得舒服。何不想一个有效地方法,来帮助自己减轻对工作的厌恶感。。
    在你所从事的工作中也有喜欢和不喜欢的部分吗?其实想要减低对工作的倦怠感,只要把不喜欢的作业时间缩短,把喜欢的作业时间拉长就可以了。比如说,如果在你一天的工作时间里,有一两个小时处理必须面对的讨厌工作,剩下的五六个小时可以做自己喜欢的事情,也是件很让人开心的事情了。为什么不好好管理你的时间,尽可能让自己喜欢的工作时间增加呢? …… [阅读全文]
 
制造加工 焦点企业
北汽:IT运维杜绝特色 强调专业化标准化
北京汽车集团有限公司(以下简称“北汽集团”)是中国五大汽车集团之一,主要从事整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等业务。北汽集团产品涵盖了高、中、低档轿车、越野车、商用车等,旗下拥有“北京”、“福田”、“欧曼”、“现代”、“奔驰”等系列品牌。预计到“十二五”末期,北汽规划产能将达到350万辆,其中自主品牌乘用车产销90万辆。
“北汽IT部门提倡的理念是国际化、标准化、尊重和绿色。这种理念是北汽IT运维精神的基础。特色即小众,标准即大众,北汽的IT建设和运维不强调特色,我们的特色就是与国际标准接轨,遵循国际标准化的流程。我们IT运维的标杆就是力求达到国际标准。”说这话的是北汽集团信息技术部部长李晓龙。
这其中有很深的中国汽车行业和北汽集团发展轨迹的烙印。从汽车行业的发展来看,“上世纪90年代以前苏联汽车如伏尔加、拉达都曾是苏联工业的骄傲与象征。如今俄罗斯汽车行业却明显没落。因为俄罗斯所有标准还是苏联标准。而中国逐渐引进德国、日本、美国等各个国家的标准形成了中国汽车工业新的标准,这个标准是与国际接轨的,中国汽车工业迅速崛起。北汽IT从这里得到启示——IT管理和运维也必须依据国际标准。”李晓龙说道。
IT运维追求国际化标准化
北汽IT部门在部长—运维科长—运维主管—运维工程师之外,运维科还设立了运维经理一职,运维经理在运维科内部以月为单位轮换,协调相关主管的工作。“运维经理的轮岗是希望使运维团队的人员在技术上不只专长自己负责的领域,而能都有所涉猎,对管理能力也是一种提高。”运维科科长陈禹龙这样说道岗位设置的初衷。
北汽今年准备通过ISO20000信息服务管理的国际标准体系认证,这在甲方里面是很少见的。不过李晓龙认为,甲方其实更需要这个体系认证,北汽IT部门自身的定位是信息服务的角色。ISO20000认证对SLA达标、客户满意度、绩效等都大有裨益。
不难想见,这种做法与前述北汽IT的部门理念不谋而合。IT行业人员始终存在着高流动性,对于国企也不例外。“铁打的硬盘流水的兵,如果各方面关于IT的标准和流程都是与国际接轨的,那么无论是北汽对人才的选择,还是北汽IT人员的再选择都有好处。”
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制造加工 猎头职位
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