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    CUBN记者 周洪博 北京报道

　　随着波音787获得中国民航局颁发的适航证，波音和空客在中国都有了最新型的宽体机型直接竞争。

　　而国产飞机制造商也不甘落后。日前，正在研制国产单通道飞机的中国商飞公司，也在对宽体客机的国产可能性进行调研。

　　中国市场前景广阔

　　“中国民用航空市场需要更多的宽体飞机。”中国民用航空局副局长夏兴华认为，引入更多的宽体飞机是缓解目前空中交通拥堵的重要手段。

　　目前，国内航空市场正经历快速发展时期，越来越多的旅客开始选择航空作为出行的首选。更多的旅客意味着更多的飞机，而更多的飞机则让“流量控制”这一专业名词为更多的普通人所熟知。

　　在宽体机市场中，空客A330系列飞机是目前中国航企运营数量最多的双通道宽体飞机。由于A330系列飞机拥有非常灵活的运营空间，航线覆盖范围极广。空中客车中国公司总裁兼首席执行官陈菊明说，它既可以搭载更多的旅客，降低飞机起降次数，缓解空中交通拥堵，又可以为航空公司带来极低的运营成本。即便在未来的二三十年，A330-300飞机的单座成本还会具有相当强的竞争力。

　　空客总裁兼首席执行官法布里斯·布利叶表示，未来20年中，中国航空市场对250～350座级宽体飞机的需求量将达到1000架，A350XWB飞机在这一级别将具有很强的竞争力。

　　此外，面对中国日益增长的国际航空运输需求，中国民航鼓励更多的航空公司飞出去。A330系列飞机特别是拥有较远航程的A330-200飞机随之成为中国航企进军国际市场的重要利器。

　　有数据显示，截至今年2月底，共有107架A330系列飞机运营于中国民航市场，占宽体客机的60%以上；截至今年3月底，空客A320neo的确认订单已经超过2000架，波音737MAX的确认订单也有约1200架。而在世界范围内，空客A330系列飞机已获得确认订单1246架，其中交付951架，平均每25秒就有一架A330系列飞机在世界各地的机场起降。

　　空客与波音竞逐

　　截至2012年，波音在中国的飞机市场份额略超50%，空客的份额略超46%，差距已经非常小。但对中国航空业的未来，两大巨头依然给出了相当乐观的预测。

　　空客公司预计，2031年中国将超越美国成为世界第一大航空市场，届时仅中国国内航空运输量就将占到世界总量的10.4%。波音预测，未来20年中国需新增5260架飞机，总价值达6700亿美元，是全球民用飞机需求最为强劲的第二大市场。

　　因此，除了继续保持单通道市场的强劲势头以外，波音和空客两大巨头均将挖掘中国宽体机市场的潜力作为共同目标。

　　今年4月底，空客宣布了两笔宽体机订单，分别是国际航空集团订购的18架A350-1000飞机和中国航空器材集团订购的18架A330系列飞机。日前，中国东方航空(600115,股吧)公司宣布，将采用A330-200飞机开通上海—旧金山航线；4月份，东航还将接收其第30架空中客车A330系列飞机。

　　作为未来250～350座级的主力远程飞机，A350项目的进展情况对空客至关重要。空客A350XWB宽体飞机系列是空客全新中型远程飞机系列，由三款（A350-800、A350-900和A350-1000）尺寸不同的客机机型组成，在典型三级客舱布局下，载客量介于270人至350人之间。空客公司宣称，与现有同级别飞机相比，A350XWB宽体飞机的燃油效率提高25%，排放减少25%。

　　波音方面也不示弱。日前，波音公司董事会已经批准波音民用飞机公司开始销售新型的波音777X飞机。波音777X飞机是现有波音777飞机的重大升级机型，具有更低的油耗和更远的航程。该型飞机将装配新型发动机和全新的机翼，计划在2019年投入运营。这两种新机型分别是跟777-300ER大小相当的777-8X和更大的400座级的777-9X。

　　国产飞机能否突围？

　　在业内人士看来，在经历了近两年的新型窄体机大战之后，空客、波音在单通道飞机市场的竞争似乎已经走出白热化阶段，A320neo和波音737MAX订单的增长速度已经逐渐平稳。新一代大型宽体机的竞争序幕正式拉开。

　　国产飞机也不甘落后。日前，中国商飞确定将上马双通道宽体机的市场调研，也将目光瞄准了同座级的B787和A350。俄罗斯工业贸易部长Yuri Slusar称，宽体客机项目为中俄合作项目，由俄方提供技术，中国商飞提供资金，合资公司将设在中国。前期论证包括宽体客机项目的技术采集、中俄双方的合作方式、经济可行性、适航取证等。

　　然而，中国目前的飞机市场已被空客、波音两大巨头垄断，中国商飞能否打破垄断局面，还有待观察。

　　有市场人士指出，中国商飞研发的宽体机如果2014年能正式立项，最早也要到2020年才能面世。此外，中国商飞的“处女作”大飞机C919前途至今仍未定。按照计划，C919将在2014年首飞，2016年交付。在销售数量上，C919累计订单为380架，但除了美国东方航空在去年珠海航展上与中国商飞双方签署了购机谅解备忘录之外，国产大飞机目前尚无国外航空公司订购。

　　但也有专家表示，中国商飞也有后发优势。“我们可以规避波音787拖延和锂电池事故的问题，减少研发中的损失。”

　　据悉，2013年初，波音787锂电池起火故障导致全球停飞近半年，造成损失估计超6亿美元，同时被多家航空公司索赔。鉴于此，空客放弃A350XWB项目中使用锂电池。