手表与汽车一直被人认为是天作之合，但仔细想来两者之间明显地不平等。车属于强势的一方，表是试图借助车来扩大销路的，人们只看见表依托车来推新款的，还真没有车曾经为表设计过什么款式的。这里，就有了手表是否真的能够与汽车搭在一起的疑问。举个典型的例子吧——红色旋风法拉利近十年来先后与芝柏、沛纳海、宇舶联手推出过以法拉利命名的表款，都是在技术与设计方面颇有号召力的手表品牌，但任凭双方如何努力都没有办法让法拉利表火起来。令人特别惋惜的是芝柏的一系列色彩鲜艳的法拉利计时表在做工与设计方面都非常出色，也没有走极端路线，但一直不得不屈居于二手市场，价钱低至一二千美元才有人愿意光顾，实在让行家也多少有点不解。

从表与车相互之间搭配的角度看，其实还是有“琴瑟和谐”的案例的。如帕玛强尼为布加迪开发的特别表款，其最新款的BUGATTI VITESSE延续了上一代的设计理念，表盘设定轮与机芯主轴呈90°角，让该表呈现出独特的立体运行状。表盘采用德尔Texalium材料，一种表面覆盖纤薄铝层的玻璃纤维，比 BUGATTI SUPER SPORT 所用的碳纤维具有更强的反射效果，与跑车颜色一致。一款从外观到机芯全新开发的手表，以前所未见的复杂机械加富于现代科技感的材质互相结合，表与同名的超级跑车显得特别地搭——两者尤其在古典气息十足的内涵与外观、同时与现代科技并行不悖这一点上有异曲同工之妙。类似的情况还有Richard Mille与著名F1推广人让•托德团队携手合作打造的 036 JEAN TODT陀飞轮重力测量表限量款，该表意在感受急速减速时人体所承受的物理应力，让驾驶员对于驾驶危险有所防范。受专利保护的重力测量系统由业内著名的复杂机械构造行家Renaud Papi为Richard Mille独家打造，依物体平移惯性的原理运作。依托着业内的一些最基本的零配件与整体布局，运用最前沿的材料加上科技理论去重新设计，让自己的产品有着远超越于同跻的强大功能，Richard Mille与F1赛车也显然很搭。不过，以上两款表在个性上相对比从。较独特，只有少数人能够享受也是必然的结果。

至于众多不那么走极端的“日常佩戴用表”，为了与汽车更加搭配，除了在一系列的设计细节方面必须考虑周到之外，更多的似乎应该考虑两者在历史与文化上的联系。最典型的例子是劳力士的Daytona系列计时表诞生于1963年，当时公司正好赞助了美国佛罗里达Daytona赛道上举办的一项赛事，于是有了这个通俗而独特的产品系列命名。近年来，劳力士一直是“Rolex 24 At Daytona”24小时耐力赛的冠名赞助商，如今又成为了F1的赞助商，与车的搭配无人质疑。其姊妹品牌帝舵与保时捷赛车的合作渊源可以追溯到上世纪60年代，车表自然相处和谐。在文化方面寻找到相同点的典型例子是同样以带翅膀的字母B为标志的百年灵表与宾利车。从2002年起，所有的宾利欧陆轿车的仪表盘上都安装了一只百年灵时钟；与此同时，百年灵也发行了一系列Breitling for Bentley手表，造型设计上大量采用了宾利轿车的元素。其实，百年灵因其在私人飞机机主中的巨大影响，本来就对于保时捷、法拉利等豪华跑车车主有着不小的吸引力，只是这些车厂都已经与其它表厂合作，让它自然而然地选择了宾利。

回到法拉利表的难解之谜，法拉利跑车个性气场强烈，要想搭车实在应该从文化方面多下些功夫了。