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   近日，工信部、国家发改委、商务部、财政部等多个部门联合发布了《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，明确规定了九大行业兼并重组的目标和任务，汽车行业首当其冲。

　　上述《意见》从4个方面对汽车行业整合提出指导意见，目标是到2015年前10家整车企业产业集中度达到90%。形成3―5家具有核心竞争力的大型汽车集团。这将提升优势企业的发展空间，引导资源向领军企业转移。

　　据此次工信部等三部委发布的指导意见，要求推动整车企业横向兼并重组，鼓励汽车企业通过兼并重组方式整合要素资源，优化产品系列，降低经营成本，提高产能利用率，大力推动自主品牌发展，培育企业核心竞争力，实现规模化、集约化发展。

　　来自中汽协的统计显示，2012年上汽集团继续蝉联销量第一，年销量超过400万辆，达到446.14万辆。由于2012年销量排名前十强企业的销售量已经占汽车销售总量的87.3%，行业集中度已有了很大提升，因此，在兼并重组思路的推动下，汽车业强者恒强的态势将进一步巩固。

　　“国有四大汽车企业将成为未来兼并重组政策的最大受益者。”乘用车联席会副秘书长崔东树表示，由于一汽、上汽、东风、北汽等具有较大优势，有望获得更多的资源，提升竞争力。

　　可以预见的是，随着汽车行业增速放缓，行业整合进程将会加快。招商证券行业研究员认为，今年东风集团收购福汽集团将是大概率事件，一汽集团重组也将提上日程。

　　据招商证劵预测，东风集团收购福汽集团将是大概率事件。福汽集团拥有东南汽车、福建戴姆勒、厦门金龙、新龙马汽车等子公司，整体经营业绩并不理想，并入东风后有助于获取更多资源，而东风收购沿海地区的福汽后将助力其出口业务的布局以及“大自主”战略的成型。双方有共同利益诉求，东风收购成功可能性较大。

　　此外，一汽集团整体上市自2007年3月提上日程至今已近6年，经过集团改制、繁杂的人员变动，2011年6月已经成立集团股份有限公司，种种迹象表明，集团整体上市之路越来越近。