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现代重工重组裁减10%高薪高管

《职业经理人周刊》

  
作为应对前进中出现衰退的最后手段,今年韩国两大出口新支柱性产业——造船业和钢铁工业订单下滑,利润减半,正在裁减工人和降低产量。

据现代重工(HHI)介绍,世界上最大的造船企业——现代重工已经决定在其最新的人事变动中裁减10%高薪高管。在实施人事变动前,现代重工已经在其40年的历史上第一次要求其员工退休。大约100名经理中已经有50多名自愿退休。

从传统上说,现代重工是一个实力雄厚的公司,在1998年亚洲金融危机时都没有进行任何重组。7月份,现代重工的劳资双方已经达成将退休年龄从58岁提高到60岁。由于绝大多数员工已经在公司工作了20年,该重组公告震惊了市场。

现代重工负责公共关系的一位员工称,“现代重工总共有大约26000名工人,预计每年大约有1000名达到退休年龄的员工退休。推行自愿退休的原因并不是公司的手持订单枯竭,而是为了防止其职工老龄化,并为雇佣新的、年轻的工人创造条件。”然而,业内人士解释说着,现代重工史无前例的重组运动,是公司内部日益困难的一个警告迹象。
现代重工的主要零部件供应商之一的销售员工指出,“这只是进一步影响现代重工第二级和第三级供应商更加困难的开始。事实是,现代重工正在实施其第一次这种重组意味着造船行业的其他企业业正在经历更加困难的时期。”
由于欧元区债务危机,现代重工看起来像正在经历最近五年来最艰难的时期。

投资研究公司IBK Investment & Securities分析师Shim Won-seob指出,“今年现代重工不能实现其接单价值目标273亿美元。”

10月底,现代重工累计接获了总价值173亿美元订单,与2011年同期相比下降25%。另外公布的三季度营业利润已经下降到了5939亿韩元(5.488亿美元),同比下降35%。

韩国造船行业的一位官员指出,“正如日本造船行业落后于韩国造船行业前一样,因为他们的员工年龄老化和生产效率低下,目前现代重工正经历类似的问题。虽然这次,现代重工想裁减其行政管理人员,但下次该公司有可能裁减船厂工人。”

虽然,韩国另外两家大型造船企业——三星重工和大宇造船海洋工程公司称,他们尚无采取类似行动的计划,但业内人士预计,为了加强其海工装备业务有可能对某些机构进行重组。

韩国造船协会官员称,“由于预计船舶工业还将经历萧条的一年,韩国造船企业很可能调整现有人员调配,主要集中在造船方面,而预计新的业务领域明年将更加赢利。”

现代重工的重组努力很可能超越船舶工业并影响到钢铁行业。

韩国第三大钢铁公司——东国制钢旗下的韩国联合制钢(Union Steel)最近也进行了一小轮重组。总共1000名员工的20名员工像现代重工的工人一样自愿退休。

公司已经公布三季度净亏损107亿韩元。从去年实现利润75亿韩元沦为亏损。除非目前的供给过剩问题很快得到解决,否则预计钢铁行业2013年也将经历困难的一年。

据韩国钢协介绍,今年韩国钢厂的总产量增加了3.4%,达到了7047万吨,而韩国对钢材的需求则下降了0.1%,下降到了5877万吨。

由于2008年销售强劲增长的造船企业要求韩国钢厂扩大产能,不计后果的扩大钢铁生产设施已经导致钢材供给过剩。
虽然韩国最大的钢铁公司——浦项制铁尚未计划实施重组,但为了应对利润下滑,已经开始减产。

今年第三季度,世界第三大钢铁公司——浦项制铁的利润已经从去年同期1.1万亿韩元显著下降到了8190亿韩元。

来源:国际船舶网
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