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制造加工 行业动态
中国公务机市场蓄势待发
如果将民航班机比作“公共汽车”,那么,可乘坐4到30人、主要用于行政事务和商务活动的中小型飞机——公务机就是“私家车”或“出租车”了。 
1997年,远大集团董事长张跃以7000万元人民币从美国购进一架公务喷气式飞机,成为第一个吃螃蟹的人。自此,公务机逐渐“飞入”人们视野。 
日前,中国民用航空局局长李家祥表示,近3年中国民航的发展结构中,公务机增长最快,2011年增长率达28%。据预测,未来10年中国公务机市场需求量为1000架,中国是全球最具潜力的公务航空市场之一。 

名副其实的“时间机器”—— 
云端一年可多拥有两个月 
踏上巴西航空公司的飞鸿300轻型喷气公务机,通过宽敞的登机门,触摸着抛光的扶手,“椭圆型”的机舱便展现在眼前。机舱配备有6个座椅,还可选择性地设置第7个。舱内有供应冷热水的盥洗室、浴室和随时提供热食的厨房。飞行员座椅后方便是一个小型的吧台,倒一杯香槟,透过圆形的窗户,碧水蓝天、远山含黛的美景便可尽收眼底…… 
如果需要工作,也很方便,座舱内装有先进的通讯和办公设备,可以打电话、上网,在公务机上开多人会议也不成问题。“乘公务机安全性增强不说,还便于讨论保密性的业务,旅行时间变成了高效的工作时间。”北京大白熊航空公司副总裁梁富华说起公务机,很是赞叹。 
作为公务机的直接受益者,北京施丹姆善尔生物科技有限公司董事长翟家华直白地表达了对公务机的看法:“买飞机不是为了享受和吹牛,它确实有用,不仅节约时间,还能证明公司的实力,某种程度上还能为国增光。”  …… [阅读全文]
 
制造加工 行业精英
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朗盛集团管理董事会主席:将逐年提高在华产能
  由于市场规模越来越大,中国成为了全球越来越多汽车相关企业新的利润增长点和掘金地。汽车轮胎的上游厂商朗盛集团管理董事会主席贺德满日前在接受《每日经济新闻》(以下简称NBD)采访时明确指出,中国市场对于朗盛顺利渡过金融危机起到了重要的作用,他们长期看好中国汽车市场,未来将逐年提高在华产能。
  NBD:您如何看待近期各大轮胎企业在美国和中国市场的涨价?
  贺德满:我相信这主要是轮胎企业的战略调整,直接原因是原材料的涨价。
  NBD:您如何看待中国未来的汽车市场?
  贺德满:中国汽车市场的可持续增长才刚刚开始,目前已经是世界产销第一大国,预计到2019年,中国的轮胎市场将增长接近4倍。
  NBD:节能环保型汽车是中国政府政策鼓励的范围,你如何看待节能型产品的发展?
  贺德满:我们现在正与轮胎制造商紧密合作,希望在未来几年使轮胎滚动阻力减少50%,为生产“绿色”轮胎创造可能。
  NBD:朗盛在中国是否有扩充产能的计划?
  贺德满:上个月我们在新加坡的丁基橡胶生产厂开始动工兴建;2012年,朗盛-台橡(南通)化学工业有限公司将在中国开始生产丁腈橡胶产品。目前我们的产能数字暂时不能公布,但总体来讲,我们的目标是要以每年一位数的增长速度来提升我们的产能。
  NBD:我注意到跟朗盛同行的企业也生产一些终端的产品,朗盛未来有没有可能介入到终端市场领域?比如说直接进军轮胎领域?
  贺德满:我们现在正在不断地寻找投资选择,但目前我们还没有终端产品领域具体的投资计划。 …… [阅读全文]
 
制造加工行业 职场观察
猎头HRD最不认同的5大跳槽理由
    跳槽需要理由吗?不需要吗?职场人大多无法避免跳槽,不过在跳槽之际,给出怎样的跳槽理由不仅直接关系着与老东家的“情分”,同时也是新东家录用你的重要依据。日前,资深猎头在网络上发布了一张特别的排行榜,以“烂番茄指数”来标注HR最不认同的5大跳槽理由,其中,“对上份工作不感兴趣”或“职业兴趣不符”以5颗星的烂番茄指数荣登最烂榜首。
    猎头罗列五大最糟跳槽理由
    某资深猎头在论坛上发布的这一份榜单罗列了跳槽最烂的五大理由,分别是“对上份工作不感兴趣(职业兴趣不符)”,“说老板/公司的坏话”、“人际关系复杂”、“怀才不遇”以及“工作压力太大”,并依次荣膺烂番茄指数五颗星至两颗星。“对上份工作不感兴趣”在榜单中夺冠,HR在点评中指出,“这项理由无情地暴露出了你没有职业规划,没有考虑过自己喜欢与适合的岗位是什么,不知道自己的优势和劣势是什么,甚至于你根本就不了解自己。这样,即便再找一份新的工作,传达给HR的信息是:你这个人太盲目、不稳定,不稳定就谈不了发展,没发展就会引发一系列恶性循环。”在面试时,如果应聘者说前东家的“坏话”也会给HR留下极不好的印象。
    猎头指出,不同公司的企业文化和经营理念都不同,即便不适合前一个公司的文化和状况,也不应该对原公司发表诋毁性的言论。同样的,即便不能认同老板的领导风格,也不应贸贸然地就把责任和错误全推到对方身上。你不认可公司或者老板,并不代表这家公司或者老板不好,而是你不能去适应它。“因为不能适应而去排斥,进而诽谤它,那就说明你的职业操守有问题。在下一家公司也会很可能会遇到同样的问题,HR认为这样的候选人当然不能要。凡事应该先从自己身上找问题,特别是在面试的时候。能够自我反省的人才会更敏锐地找到问题的症结所在,同时,职业风度也更高尚,这样的候选人才是HR所青睐的。”
    HR对“怀才不遇”者多有微词
    人际关系通常是许多企业中最难处理的症结,但它绝不是好的跳槽理由。HR表示,自我感觉良好、觉得自己是“孤胆英雄”的应聘者往往会成为别人眼中的“怪人”。“入职必要掌握的”软素质“就是适应能力和协作能力。如今的工作基本没有靠自己单打独斗的,公司讲求的是团队协作,人际关系都处理不好很可能会影响到整个团队的工作氛围。”
    而HR也很容易把自称为“怀才不遇”,有能力却抱怨得不到领导赏识的那些应聘者归纳为“推卸责任”、工作态度消极的员工,从另一个层面来解读就是“智商很高、情商很低”。“工作压力太大”作为两颗星的烂理由排在最末,HR指出,提出这个理由的人往往会被认为是那些“凡事一把抓、事必躬亲”不会SayNo的“老黄牛”,“WorkSmart才是解决这些问题的长久之道”。 …… [阅读全文]
职场升迁——没有强将的兵应该怎么当
    职场是每个人从年少向成熟、简单向复杂、无知向智慧、清贫向多金、默默无闻向功成名就转变的一个神奇地方,在这个环境中充满了机遇和机会,也充斥着无奈与残酷。要想在其中生存发展,必须了解并读懂它的游戏规则,遵守规则的人才能蜕变成美丽的蝴蝶,不然,就只能从始到终做一只艰难爬行的虫蛹。
    大多数人都是从基层员工做起的,企业管理呈现出的金字塔结构令我们清晰的认识到,最终能够从百万大军中冲杀出来的只有那么寥寥数人,但是“不想当将军的士兵不是个好士兵”这话仍然激励着我们每一个人努力前行。既然身为员工,上面自然有领导。按照常理,位在经理、部长、总监、老总等职位的人本身就代表着一种能力,无论是技术出身还是走管理路线,理应都是被大多数人认可才能得到升迁的。但是,现实中却并不全部如此。随着市场环境多样化,企业的类型和规模也发生巨大的变化,衍生了许多新兴行业,经济利润替代员工人数成为评价企业规模的一个要素。新兴产业失去了老产业在人才积累方面的优势,只能从矬子里面拔大个,边干边学。这种情况也诱发了员工心态在产业变化过程中的改变,从常有的“领导怎么吩咐员工就怎么干”、“领导说的总是对的,员工只管干活不要发问”、“领导是管想事的,员工是管出力的”、“把领导交代的事干好了一定会得到赏识”……之类的逐渐新增了“经理布置的工作似乎有些不合理”、“*总对这事的处理方式不太恰当”、“这老大说话的水平可真不敢恭维”、“领导写的东西可真不怎么样,还不如我自己写,改还不敢改”……之类的声音。
    在职场,职位升迁永远每个人的终极目标,因为这代表了个人的成就,而顶头上司既可能成为助力的风帆,也可能变成涌起的大浪。如果真是遇到一个才干平平、能力一般的上司,该怎么办?
    有些人会心存恶念,总希望领导在安排布置工作中出错,即使自己有更好的解决方案,也不向领导提供,就盼着看领导的笑话。
    有些人会期盼领导的领导能从自己的工作表现中看到自己优于上司的方面,从而得到越级赏识替代上司。
    有些人会借助他人之口或手,制造上司与他人矛盾,扩大事态的负面影响,让上司忙于应付,自己逍遥自在。
    有些人会在团队中排挤与上司走的比较近的同事,处处与之为敌,并拉拢和自己一样心态的人,将上级的笑话当作开胃菜边喝边聊,毫不留情的批评公司经营有误的地方。形成团队内部的分裂。
    有些人会事事表现出强于上司,对其所安排的工作嗤之以鼻、不以为然,找各种借口打击上司的决策能力和领导能力,破坏领导在团队中的威信。
    其实,批评领导没什么不对,反而,有些敢于指正错误和向领导提供意见的员工恰恰是对企业有归属感的。但如果员工的反应由“这领导真不行”转变为“领导都不行,我们当员工的就更不行了”,并将前者的无能当作自己没有干劲的借口,那这样的员工就是无药可救了。中层干部中有时也存在类似现象。如果公司中的大部分中层将自己的停滞不前归咎于“经营者的无能”,那么这样的公司将很快陷入捉襟见肘,难以为继的状况。新的经营者将乘虚而入,老的经营者会败下阵来,骨干干部也会被淘汰出局。由此可见,将错误归咎于别人是非常危险的,这就是人们常说的“自食其果”。 …… [阅读全文]
 
制造加工 焦点企业
一锤定音:东风发力双离合变速箱
10月22日下午,东风汽车集团股份有限公司与德国格特拉克国际公司在北京签署协议,共同投资1.2亿欧元组建合资公司,联合开发先进的低扭矩双离合变速箱。
东风汽车高度重视该项目
这么一个说大不大的合资项目,东风汽车公司董事长、东风汽车集团股份有限公司董事长徐平,东风汽车公司总经理、东风汽车集团股份有限公司执行董事、总裁朱福寿,东风汽车公司副总经理刘卫东、周文杰等企业高层齐齐出席。徐平在签字仪式上致辞,朱福寿和周文杰接受媒体专访,由此可见东风汽车对这一项目的高度重视。
有分析认为,东风汽车这一合资合作项目的推进,对于缩小国内汽车产业在先进变速器方面与世界先进水平的差距,具有重要意义。
中国虽然已经连续三年成为世界第一汽车生产国,但是在先进发动机、先进变速器、汽车电子等方面,核心技术仍然掌握在外国汽车企业手里。
东风汽车公司董事长、东风汽车集团股份有限公司董事长徐平在签约仪式上表示,东风汽车与德国格特拉克的合资合作,是东风汽车汇集全球资源、加快自主品牌动力总成建设、培养一流自主创新能力的重要举措。
根据协议,中外双方共同在武汉设立东风格特拉克汽车变速箱有限公司,研发、生产和销售自动变速器及其备件和零部件,双方各占合资公司50%股份。一期建设达到25万台CDT(双离合器自动变速器)年生产能力,并逐步达到50万台能力。首款产品为双方联合开发的低扭矩DCT。
; 东风汽车公司总经理、东风汽车集团股份有限公司总裁朱福寿在接受媒体采访时说,在乘用车领域,先进的双离合自动变速器,对于提高动力总成水平,难度高于先进发动机。这一合资项目的推进,有助于提高国内汽车产业的核心竞争力。 …… [阅读全文]
制造加工 猎头职位
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