没有新车发布，没有大型活动，段建军一天往返3000公里只为了3个小时和西区媒体推心置腹。
6月15日，宝马西区媒体交流活动在成都举行。段建军用一副武侯祠著名对联“能攻心则反侧自消从古知兵非好战，不审势即宽严皆误后来治蜀要深思”作为开场词——在他看来，攻心，是宝马坚守、创新“BMW之悦”的根源与目标；审势，则在这个车市增速放缓、甚至出现负增长的2011年，显得尤为重要。
“每一个活动都要带给客户完全不同的感受。”
从X之旅开始，宝马把体验式营销推广到每一个细分车型——Mission 3、1系挑战赛、MINI中国任务、M燃情之夜，再加上传统的全系体验日——可以确定的是，在当今的中国车市，把体验式营销发挥到如此淋漓尽致，对手只能模仿，根本不可能超越的品牌，只有宝马。
与传统的线上营销不同，同样的预算，线下活动所要付出的人力、物力是线上广告的数倍。“从活动的前期创意、到筹备，再到执行，以及纵贯全程的宣传，每一个细节都需要严格把控，我们的目标是希望客户能在活动中体验每一款产品的内涵——虽然它们身上具备共同的BMW基因，但每一款产品的内涵是不一样的，那我们传递给客户的感受也应该是不一样的。比如，Mission 3要凸显的，肯定时尚与动感。”
但是，宝马并没有因此沾沾自喜固步自封，创新是这个品牌的DNA，这一点，不仅体现在技术研发、车型推陈出新上，在一系列营销活动上的创新，也让众多业内人士刮目相看。“今年的Mission 3，我们就完全颠覆了前几年的模式。82名从预选赛脱颖而出的选手将分别从科隆、米兰和维也纳向慕尼黑进发，进一步强化‘体验’，弱化‘竞赛’。”
除了营销活动，宝马在CSR（企业社会责任）活动上也投入了很多，尤其是在西区，从08年宝马爱心基金成立开始，集中了大量的CSR项目。段建军介绍道：“这些项目中，很多都是持续性的，其目标不仅仅是一次性的捐助或者帮扶，而是为宝马车主、经销商伙伴和社会爱心人士搭建一个公益平台。”宝马西区公关负责人甘琛补充介绍道：“根据西区的具体情况，我们策划实施了很多有针对性的CSR项目，比如2010年我们做的‘伯乐之悦’，就是一个成功的范例。”
“全系供货都会逐渐改善。”
进入2011年，市场开始两极分化，“买不到”和“卖不动”的车都大量存在。在这种市场环境中，以宝马为代表的德系高档品牌的优势日益显现，许多车型的订货等待时间仍然在三个月乃至更长。对此，段建军表示，投资10亿欧元的华晨宝马新工厂将在明年初投入使用，初期产能为10万辆，届时，X1和全新一代3系都将在这个全球最先进的工厂生产，5系的供货压力也会因此缓解。不仅如此，段建军还透露：宝马在美国的工厂已经公布了改建扩产计划，备受中国消费者喜爱的X5、X6的订单等待时间将大大缩短。
“你们‘之悦’那个车多少钱？”
以对联开场，足显段建军个人对中国传统文化的钟爱。正因为此，在谈到“BMW之悦”时，他显得特别兴奋。
“很多国际品牌在把自己的概念引入中国时，都是简单的英文移植，忽略了文化之间的巨大差别。我们第一次和总部谈把‘JOY’引入国内时，带了两个京剧面具，一个红脸，一个白脸，问总部的人：哪个是好人，哪个是坏人。老外说肯定白脸是好人。这就是文化差异。”
在确定了“BMW之悦”的品牌推广后，宝马设计了一系列的平面广告和线下活动，效果很好。“我们的经销商经常接到电话问：你们‘之悦’那个车卖多少钱？”在段建军看来宝马的产品以及产品所代表的驾驶乐趣，早已深入人心，但宝马品牌更深层次的内涵，比如创新，比如责任等等，必须要有个明确的表述和载体。毫无疑问，BMW之悦是成功，我们这一年的工作是成功的。
来源：成都晚报
