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　　面对中国豪车市场的惊人增长，国际品牌都不约而同地将战略重心逐渐向中国倾斜，中国豪车市场一番对垒不可避免。作为亲眼见证宝马品牌在中国成长的经销商，上海凡德总经理万儒道似乎对中国豪华车市场更有发言权。他认为，豪车市场的竞争已经从单纯的技术转向复合的服务，而中国豪华车市场“好戏仍在后头”。
　　豪车竞争加剧
　　作为上海第一家宝马经销商，驱车经过上海凡德所在的浦东沪南路区域，这是上海有名的豪华车品牌聚集地。在凡德的周边，奥迪、雷克萨斯、沃尔沃等国际豪车品牌皆在此“安营扎寨”。如此强手如林的竞争环境，恰恰也暗喻了宝马品牌在中国的真实写照，经过多年的运作，宝马品牌已在中国进入“丰收期”。
　　公开数据显示，今年上半年，宝马集团在中国大陆共向客户交付75615辆BMW和MINI汽车，同比实现成倍增长，使中国超越英国成为宝马集团全球第三大市场。 “而上海凡德由于经营多年，基数较大。不过上半年也实现了25%左右的增长。 ”上海凡德汽车销售服务有限公司总经理万儒道向记者表示，“如果今年上半年供应量再充足一些的话，这个数字可能会更加好看。 ”在万儒道看来，凡德的成功自然离不开宝马的努力。 “近些年宝马在中国引人新产品的速度非常惊人，连一些小众车型都不吝啬地引入。当然，合资公司华晨宝马加大产品开发力度也功不可没。另外宝马的渠道建设非常快。”事实上，在整个上海地区，已经开业了5家宝马4S店，宝德集团拥有其中的2家。
　　他继续分析，再加上宝马车价格越来越具“亲和力”和对中国文化的认同，因此在中国豪车市场的较量中，宝马可谓后来居上。万儒道的“自信”并不无道理，在现今中国豪车市场上，奥迪虽然仍然领先，不过其与宝马和奔驰的差距正在缩小。
　　中国豪车市场大有可为
　　业内为中国车市明年走势争论不休，万儒道却认为“豪华车市场则大有可为”，但他也坦言“增长速度可能比之前回落些”。他认为，入门级轿车由于受2009年购置税减半以及汽车下乡政策影响较大，而今年随着这些政策的消失殆尽，车市的销量可能并不如前。
　　“而豪华车市场不同，这波销售旺季并非靠政策刺激出来的，而确实有购买需求和实力，特别在华东地区已经具备了购买豪车的人群基础。随着经济走稳，这种需求就迅速被释放。 ”
　　高盛公司的研究报告表明,到2015年,中国将登上全球奢侈品消费市场的巅峰。作为汽车消费产品中的奢侈品,超级豪华车正以空前强大的阵容对中国市场形成合围之势。中国超过美国,成为全世界第一大豪华车市场,只是时间的问题。
　　面对豪车市场的 “一路高歌猛进”。凡德也做好了准备，斥资2000万元的沪南店改扩建工程已在上半年完工，这将为车主提供更好的购买体验。“在如今卖车不怎么赚钱的市场情况下，从售后市场入手的‘二次销售’显得尤为重要。 ”万儒道笑言，作为豪华车品牌，不仅仅在车型上为顾客提供先进的技术，更需在服务上提供更多的价值。
　　对于热销车型经销商“加价”的行为，作为台湾商人的万儒道一开始觉得很不理解。“经销商行为必须符合国家政策规范，人为操控的饥饿营销对于汽车品牌和经销商而言，并非一件好事。 ”