一年前，成都新大地汽车有限责任公司董事长李子豪携其他三位股东以2亿元收购牡丹汽车68.9%的股权及牡丹集团所有资产成为控股股东；一年后，已成为牡丹汽车股份有限公司总经理的李子豪在张家港表示，随着牡丹双层巴士下线，牡丹汽车正步入正轨。他期望从改变产品档次入手，让这家曾面临退市风险的客车企业重回盈利轨道。他表示，“今年下半年，牡丹汽车即可复牌。”

　　“年内牡丹汽车即可实现扭亏，未来三年，新大地将向牡丹汽车注入新产品、研发中心等资源，力争将牡丹重新带回行业前三。”日前，李子豪在接受记者采访时这样表示。

　　2008年6月，新大地公司及其股东机构收购了牡丹汽车股份公司68.9%的股权，即牡丹汽车股份公司的全部内资法人股19625万股，成为牡丹股份的控股股东。

　　据了解，成都新大地重组牡丹股份后，将新大地的各项资源注入牡丹股份，包括现有完善的整车产品、迁入研发中心、引进新产品和组建出口车生产基地等。

　　李子豪表示，中国目前是全球最大市场，客车最大市场也在中国，他仍将注重本土市场及本地化生产。他的目标是在3年内实现牡丹产品1/3销往国外，其他主要在国内销售。据悉，目前牡丹的产能可达到单班1.5万辆，三班2~3万辆。

　　他透露，今年牡丹汽车的目标是产销2500辆，整个新大地加牡丹今年的目标是2万辆。从去年开始恢复生产以来，牡丹的销售额正在稳步回升，今年前5月已累计订单500辆，今年年内即可扭亏。另据记者了解，公司引进韩国MPV及SUV新品的谈判正在进行，而在大客车方面，正在与欧洲企业谈判，全新的产品即将投入新的牡丹汽车。