“雪龙号”失事直升机“黑匣子”已送往北京译码，驾驶舱最后的声音和机组对话将被解密。记者昨天从民航华东管理局获悉，目前事故调查工作正在紧张进行，但调查结果的公布还有待时日。海事部门对失踪机械师杨永昌的搜寻仍在继续，尽管老杨失踪时间已经超出人体水中生存极限时间。

　　民航华东管理局相关人士告诉记者，事故调查小组已经在失事直升机残骸中发现了“舱音记录器”。通常意义上的“黑匣子”包括两部分，即飞行数据记录器和舱音记录器。前者记录飞机失事前各种仪表设备的系统数据，后者记录飞机失事前机舱内机组人员之间、机组与地面塔台的对话以及机舱内的异常噪声。

　　目前舱音记录器已送往北京，由民航局安全技术中心译码。调查小组还将对失事直升机每片残骸进行检查，调查结果公布可能还需相当长时间。据了解，2005年2月10日，一架MD902直升机在长江口作业时失事，相关调查结果直到2006年才得出。

　　针对失事直升机飞行员、机械师均身着便服，没有穿专业飞行服的质疑，民航华东管理局相关人士解释说，失事直升机属通用航空范畴，相关规章上没有强制要求机组人员必须穿着专业飞行服。所谓通用航空，通俗来说就是除了公共航空运输，也就是普通民航的业务外，其他民用航空项目都是通用航空的业务范围。例如医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等各个方面。

　　上海海事部门对失踪机械师杨永昌的搜寻工作，目前仍在紧张进行。上海海事局水上搜救中心表示，人体在水中的生存时间与水温、流速等因素有很大关系。老杨失踪时间已经远远超出人体水中生存极限时间。不过，海事部门表示，他们不会放弃一丝希望。

　　截至记者发稿时，尚未发现落水失踪人员踪迹。