大片的建筑工地也失去了往日的热闹景象。奥运后，华丽散去，回归平静。但，郭曼的内心却无法平静，全球经济危机让每位企业家都无法放松心情。

　　一年前，郭曼曾经拿着英文讲稿，站在纳斯达克演播厅激动地发表演说，向在座的媒体和券商描绘航美传媒的迷人未来。现在，一股阴郁和不安却弥漫在华尔街的上空，而作为航美传媒到纳斯达克上市的主要承销商，美国第四大投行雷曼兄弟则宣布破产。这多少让航美传媒集团董事会主席兼CEO的郭曼体会到了来自大洋彼岸的一丝凉意。

　　郭曼曾被雷曼兄弟的投资经理们的狂热工作态度深深打动，所以才把业务交给了他们，但问题是全球经济的危机往往会淹没了个人的努力。当时，航美传媒向美国证券交易委员会（SEC）提交文件，将美国存托股（ADS）的发行价格定为15美元，上市首日开盘价19.5美元，收盘价20.9美元，较15美元的发行价上涨近40％。作为董事长，郭曼以持航美传媒总股本的47.30％的身份成为了第一大股东。

　　但，现在因美国经济陷入衰退，致使股价大幅下跌，纳斯达克的中国概念股也难逃厄运，航美传媒现在股价5美元左右。

　　不过，通过2008年第2季度财报分析，航美传媒在营收上保持着稳健增长，报告显示，航美传媒第二季度总营收为2977万美元，净利润为732.8万美元。而今年第三季度财报则将于11月7日美国股市收盘后发布。不过，因为奥运会，可能会让航美传媒营收无法达到预期。

　　“事实上，我们已经从去年尾开始做好了充分准备，所以现在不是那么担心了，当然我们还是高度关注经济的总体走势，冬天来了没什么可怕的，把衣服穿厚一点就行了。”郭曼一面接受摄影师拍摄，一面发表着对全球化金融危机的观点，此刻在沙发上，已经坐着两位来访的客人耐心等着他。

　　过度忙碌他看上去显得疲惫，但军人出身的他仍旧保持良好的精神状态。只不过，现在的郭曼已经比一年前航美传媒刚上市时，更懂得如何按照摄影师的要求摆出各种姿势，尽管还有进步空间，但起码让人看上去不是那么身体直板和僵硬了，开始显得放松而舒缓。

　　成绩与版图

　　航美传媒上市当天，郭曼站在纳斯达克演播厅刚讲完，内心突然滋生了一种巨大的压力。“当时我就想着快点回国，有太多的事情等着我去干了。”的确，他已经不再是那个借钱给公司员工发工资过日子的郭曼，而变成了一个时时刻刻准备接受股东质询的郭曼。纳斯达克执行主席给他送了一个水晶做的纪念品，上面有郭曼在纳斯达克交易所签字板上的签字。

　　在航美传媒在美国上市后的半年时间，他拿出了一张成绩单——2008年度第一季度的财报，第一季度财务报告显示，截至3月31日，航美传媒的净利润为730万美元，同比增长288.7％。

　　这是一张不错的成绩单，它不但超过了分析师的预期，也超过了公司管理层预定的目标。

　　有人把航美传媒比喻为“空中的分众”，但郭曼认为这个说法不完全准确，他认为江南春的“分众”是以渠道为主，只能占用等候电梯的很短的时间，但航美传媒的受众则要在机场和飞.机上停留很长时间，这就要求不但要播放广告，还要提供节目服务。航美为此做了大量的工作，与中央电视台，上海文广集团进行了独家合作，付出了很高的代价，包括购买中国电影在航空领域的版权。每次郭曼坐飞.机时，都会仔细观察周围和环境以及旅客的反应，且往往都是检查工作的心态，如果碰到什么问题，立马拿起手机联系相关负责人。

         机敏与走眼

　　这就是郭曼的性格，他一直保持着军人的严谨、执着和专注。五年的军官生涯对他的性格产生了巨大的影响，而世界上伟大的企业家，差不多三分之一出身军队，你可要知道，世界上最好的商学院不是哈佛商学院，而是西点军校。郭曼又有着商人的机敏和洞察力，他很早就发现了航空媒体的供需矛盾，这是一块尚未开垦的商业处女地。

　　当然，他也有走眼的时候，当年麦当劳想到中国开店，由于不懂中国国情，希望他能想办法帮忙引进，且答应给他10％的干股，意思是说，麦当劳在中国每开一家店，郭曼就有10％的干股。

　　但可惜的是，郭曼当时完全不知道麦当劳快餐是怎么回事，还对中间牵线的朋友说：“哇，你也太不拿我当回事了吧，让我去做快餐。”结果可想而知，这成了他人生一次巨大的错误。

　　“我如果了解麦当劳是这样子，一定会去尝试，但是他（一位引介麦当劳的美籍华人朋友）不应该告诉我麦当劳就是汉堡包。”

　　事实上，当时已有人尝试介入了航空传媒领域，但他们要么技术不成熟，要么做事不专注。在国外旅游时，郭曼看到了LED大屏幕背后的商业魔力，就立刻决定把这种商业模式引进中国。回国后，他签下的第一个机场就是北京首都机场，如今印有“航美传媒”标识的电视屏幕已经覆盖了全国53家大型机场，9家航空公司？？这个数字还在不断地增长当中。

　　郭曼认为航美传媒的扩张肯定不是以机场数来决定，按照公司现在的影响力，即便扩大至100个机场也没任何问题。他说：“现在我们的50多个机场已经是全国最好的机场，拥有90％优质的旅客流量，而其余很多机场的市场价值相对不是那么高，只要把这50多个机场做好，已经占有中国90％的份额了”。

　　目前，航美做数码媒体有两个产品线，一个就是电视联播网，即全国50多家机场的闭路电视系统，以及9家航空公司的机舱的电视系统，节目全是航美提供，广告由航美来经营。另一个则是开发了一个数码高保真的图像显示器，控制系统非常发达，在跟北京航美办公室没有任何连线的情况下，可以控制全国机场的数码灯箱的发布。

　　在中国航空数码领域，郭曼的航美已占据了绝对领先地位。

　　这就是资本的力量。这让人不得不想起航美的创业初期，当时在董事长郭曼和总经理冯中华的办公室里，分别挂着两张一样的全国地图，凡是谈下一家机场与航空公司，他们就在地图上添加一个小五角星或小红旗。在航美纳斯达克上市融资2.58亿美元后，更是加大了扩张的步伐。

         理想与变局

　　别看郭曼在言谈举止间时刻表现出严肃、谨慎和低调的作风，这一般会让别人误以为他不是一个冒险的人，而事实却恰恰相反。按他本人的话说，他是一个喜欢挑战，喜欢大风大浪的人，他不想活在一种固定的人生模式，他甚至非常讨厌一成不变的生活。“我如果看到了我的未来的生活轨迹，那么我肯定会颠覆这个轨迹的。”

　　他的人生座右铭是：“人生能有几回搏。”

　　可能正是这样的原因，让他一次次地改变自我。在部队的时候，当他看到那些前辈的今天就会是他的明天，他选择了离开。他不是一个安于现状的人，很多人喜欢用扑克牌算命，且认为“六”代表大顺，但他从来不认为“顺”是一件好事，如果人生顺利，则意味着平淡如水。他说：“没有一个有成就的人是顺的。”

　　他似乎很享受那种“不顺”带来的焦灼和苦闷。即便在从民航总局下海经商，做客运代理的业务，每个月的利润都有几十万的外汇券的时候，他仍不觉得快乐，原因竟然是：“赚钱太容易了”。郭曼认为它只是赚钱的行业，但不是事业。

　　为了寻找理想中的“事业”，他尝试了很多领域的创业，还曾带领旅游团横穿塔克拉玛干大沙漠，以及用N12运输机贩卖桃子和荔枝。但事实证明，他在每个行业停留的时间都不是很长。最后落脚航空传媒。

　　这并不是一条顺畅而平坦的道路，为了能让客户来做广告，他什么事情都做，包括帮着客户去打官司，即便亏本。布道之路很艰辛，他几乎把所有的财力，精力都投进去了，还时常借钱给员工发工资。在没成立航美传媒前，他总共投入了1300万元，那时候，他家里甚至一个存折都没有了。他开玩笑说：“从我下海之后到现在，一直在做乙方，我做梦都想做甲方。”

　　有时候，布道者面对的不仅是经济危机，更有人生危机。在2003年的时候，郭曼有一个机会可以把国航、东航、南航三个航空公司的机舱电视系统广告经营权给买下来，但需要一大笔资金。没办法，他想到通过私募、股权的方式，但不是很顺利。因为对引进战略投资估计不足，他甚至差点失去了自己的公司，易主他人名下。但，郭曼沉着冷静，顺利走出了这场危机。这也让他在生意场上老练多了。

　　直到2005年，郭曼才走出危机。他引入了CDH（鼎辉投资基金）1200万美元的投资。2007年4月，航美传媒成功完成了第二轮的私募融资，引进了Och－ziff（1994年由Daniel Och与亿万富豪Ziff家族建立，是一只神秘的拥有150亿美元资本的对冲基金）和SIG（SIG Capital Partners）4000万美元的投资。完成这两次私募后，公司发展很快，团队、经营、资源、网络建设都进入一个快轨道。

　　现在作为航美传媒绝对的领导者，郭曼开始引进一流的职业经理人，为它的未来布局。比如，任命曾子建为公司执行总裁，在来航美传媒之前，曾在户外广告公司雅仕维媒体集团担任总经理。目前，雅仕维媒体广告已经覆盖了30个机场。

　　郭曼之所以邀请他加盟，就是看中了他在渠道开发、广告销售、运营和管理方面的丰富经验，并期望他能协助其把航美传媒变成“航空广告市场一站式服务提供商”。曾有记者在采访郭曼时问道：“你觉得现在航美遇到的最大的挑战是什么？”他第一个冒出的就是：“人才”。自航美上市后，郭曼深刻意识到管理团队人才的重要性，只有国际化和正规的管理，才能让公司保持进步。但是，目前摆在郭曼面前的，已经不再单是人才问题了，而是如何度过全球经济的漫长冬天。